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Die Erfindung betrifft eine Tragstruktur (1) eines Kraftfahrzeugs, die im Bereich einer Radaufhängung zumindest eine Längsträgeranordnung und eine domartige Federbeinkonsole (4) aufweist. Erfindungswesentlich ist dabei, dass die Längsträgeranordnung zumindest einen Hauptlängsträger (2) und einen dazu in der Höhe und/oder seitlich versetzten Hilfslängsträger (3) aufweist, zwischen welchen die Federbeinkonsole (4) angeordnet ist und dass innerhalb der Federbeinkonsole (4) eine Verstärkung (5) angeordnet ist, welche sowohl mit dem Hilfslängsträger (3) als auch mit dem Hauptlängsträger (2) fest verbunden ist.
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