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Asiento para pasajeros de un vehículo sobre carriles, DolicitaciónD para un tren de alta Dolicitac, con una superficie de asiento (10), un respaldo (12) y por lo menos una base portante (14) de la superficie de asiento (10), en donde la base (14) la forma un dispositivo de tirantes (16) que presenta dos tirantes, a saber, un primer tirante (18) y un segundo tirante (20), siempre con los tirantes (18, 20) tendidos DolicitaciónD en Dolicitaci, los cuales mediante otros dos tirantes (22, 24), a saber un tercer tirante (22) y un cuarto tirante (24), siempre se hallan acoplados y en sentido Dolicita, manteniéndose separados a cierta distancia, de modo que estos cuatro tirantes (18, 20, 22, 24) forman un marco (26), y por lo menos otro quinto tirante (36) que presenta un acodado con respecto al sentido Dolicitaci en su trayectoria, se extiende dentro de este marco (26) y por ambas de sus zonas extremas (50, 52) se acopla con el marco (26), para lo cual el quinto tirante (36) es una llanta plana de hierro, caracterizado por que el marco (26) es rectangular y el quinto tirante (36) entre sus puntos acoplamiento (54, 56), con los que esta acoplado con el marco (26), presenta por lo menos una primera sección (58) en la que este se extiende, plegado, ondulado o curvado, con lo cual el quinto tirante (36) se ha configurado de tal forma que, con una carga predeterminada actuando sobre el marco (26) por lo menos una primera sección (58) es tensada o bien alargada, y los puntos de acoplamiento (28, 30, 32, 34) del primer tirante 18 y el tercer tirante 22, contiguos uno del otro, del primer tirante 18 y el cuarto tirante 24, del segundo tirante 20 y el tercer tirante 22, y el segundo tirante 20 y del cuarto tirante 24, han sido efectuados por puntos de soldadura, y en que estos puntos de acoplamiento (28, 30, 32, 34) se han realizado de modo que el marco (26) permanecerá DolicitaciónDte cerrado debido a un movimiento relativo provocado por la Dolicitación de una predeterminada carga sobre los tirantes colindantes (18, 20, 22, 24).
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