汽车轮毂单元总成

摘要

本实用新型公开了一种汽车轮毂单元总成，包括芯轴、外圈、内圈、第一滚动体和第二滚动体，芯轴的外侧配有沟道，外圈的内侧配有双列沟道，外圈与内圈之间夹持有第一滚动体，外圈与芯轴之间夹持有第二滚动体，内圈固接于从其内部穿过的芯轴上，内圈的内径与芯轴的外径过盈配合形成固定联接，芯轴的端部采用旋压铆合结构，旋压铆合结构紧贴内圈的大端面。本实用新型在芯轴端部沿直径方向外延展并翻转，形成紧贴内圈大端面的旋压铆合结构，将轮毂单元中的各组件紧密的结合在一起，有效提高了轴向承载能力。采用旋压铆合结构以后，整个轮毂单元总成的结构更紧凑合理，也不会出现端部断裂及内圈松脱的现象，明显提高了轮毂单元总成的可靠性。

主权项

1.汽车轮毂单元总成，包括芯轴(1)、外圈(2)、内圈(3)、第一滚动体(4-1)和第二滚动体(4-2)，芯轴(1)的外侧配有沟道，外圈(2)的内侧配有双列沟道，外圈(2)与内圈(3)之间夹持有第一滚动体(4-1)，外圈(2)与芯轴(1)之间夹持有第二滚动体(4-2)，其特征在于：所述内圈(3)固接于从其内部穿过的芯轴(1)上，内圈(3)的内径与芯轴(1)的外径过盈配合形成固定联接，芯轴(1)的端部采用旋压铆合结构(10)，所述旋压铆合结构(10)紧贴内圈(3)的大端面。