| 摘要 |
1. Способ для двигателя, содержащий этап, на котором:деактивируют поток EGR в ответ на то, что влияние углеводородов потока PCV на выходной сигнал датчика кислорода на впуске возрастает выше порогового значения, когда поток продувки деактивирован, причем влияние углеводородов потока PCV основано на разности между выходным сигналом датчика кислорода на впуске и выходным сигналом датчика DPOV, когда течет EGR.2. Способ по п. 1, в котором влияние углеводородов потока PCV основано на разности между выходным сигналом датчика кислорода на впуске и ожидаемым прорывом газов, когда EGR не течет.3. Способ по п. 2, в котором ожидаемый прорыв газов основан на предварительно определенном количестве прорывных газов для текущих давления в коллекторе и числа оборотов двигателя.4. Способ по п. 1, дополнительно содержащий этапы, на которых, когда поток EGR не деактивирован вследствие того, что влияние углеводородов потока PCV находится ниже порогового значения, деактивируют продувку и определяют влияние углеводородов потока PCV, в то время как продувка деактивирована, с первой частотой, причем первая частота основана на температуре моторного масла.5. Способ по п. 4, дополнительно содержащий этапы, на которых, после деактивации потока EGR в ответ на влияние углеводородов потока PCV, деактивируют продувку и определяют последующее влияние углеводородов потока PCV, в то время как продувка деактивирована, со второй частотой, причем вторая частота отличается от первой частоты.6. Способ по п. 5, в котором вторая частота является установленной основанной на времени частотой, и при этом первая частота основана на установленном изменении температуры моторного масла, причем вторая частота является более высокой, |
