用于机动车辆的可控振动阻尼器

摘要

本发明涉及一种特别用于车辆本体的可控振动阻尼器(1)，该振动阻尼器包括其中密封有液压流体的缸体管(10)、能够在缸体管(10)内沿缸体管轴线(A)轴向移动且将缸体管(10)分成两个工作室(11、21)的活塞(2)、以及平行于缸体管轴线(A)定向且在一端处连接至活塞(2)的活塞杆(3)，活塞中设置有从一个工作室(11、21)通向另一工作室(21、11)的多个流体通道(12、22)。第一流体通道(12)中设置有用于阻尼沿第一致动方向(R1)的活塞运动的第一阀组件(13)，第二流体通道(22)中设置有用于阻尼沿第二致动方向(R2)的活塞运动的第二阀组件(23)，每个阀组件(13、23)具有至少一个阀盘(14、24)，处于阀关闭位置时，所述至少一个阀盘坐置在阀座(15、25)上，处于阀打开位置时，所述至少一个阀盘至少部分地移动离开阀座(15、25)。每个阀组件(13、23)包括先导控制室(16、26)，先导控制室(16、26)中的压力将阀盘(14、24)迫压成处于阀关闭位置，先导控制室(16、26)中的每一者中的压力是可调节的。根据本发明，先导控制室(16、26)中的一者由基部(4)、相对于基部(4)固定不动且与缸体管轴线(A)同轴的筒状侧向壁(5)、以及能够在筒状侧向壁(5)内以径向的方式平行于缸体管轴线(A)移动的尺寸稳定盖(6)来界定。

主权项

一种特别用于机动车辆传动齿轮组件的可控振动阻尼器(1)，包括缸体管(10)、活塞(2)和活塞杆(3)，其中，所述缸体管(10)中密封有液压流体，所述活塞(2)能够在所述缸体管(10)内沿缸体管轴线(A)轴向移动，并且所述活塞(2)将所述缸体管(10)分成两个工作空间(11、21)，所述活塞杆(3)平行于所述缸体管轴线(A)对正，并且所述活塞杆(3)在一端处连接至所述活塞(2)，其中，所述活塞(2)中设置有从一个工作空间(11、21)通入另一工作空间(21、11)中的多个流体通道(12、22)，其中，第一流体通道(12)上设置有用于阻尼沿第一致动方向(R1)的活塞运动的第一阀子组件(13)，并且其中，第二流体通道(22)上设置有用于阻尼沿第二致动方向(R2)的活塞运动的第二阀子组件(23)，其中，每个阀子组件(13、23)具有至少一个阀盘(14、24)，处于阀关闭位置时，所述至少一个阀盘(14、24)坐置在阀座(15、25)上并且因而覆盖相关联的所述流体通道(12、22)，处于阀打开位置时，所述至少一个阀盘(14、24)与所述阀座(15、25)至少部分地间隔开，其中，每个阀子组件(13、23)包括先导室(16、26)，其中，所述阀盘(14、24)能够由所述先导室(16、26)的增压预加载至所述阀关闭位置，其中，相应的所述先导室(16、26)中的压力是能够调节的，其特征在于，所述先导室(16、26)中的至少一者由基部(4)、相对于所述基部(4)固定且与所述缸体管轴线(A)同轴设置的筒状侧壁(5)、以及被径向地保持在所述筒状侧壁(5)内且能够平行于所述缸体管轴线(A)移动的尺寸稳定盖(6)界定。