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Automatikgetriebe (18) für ein Kraftfahrzeug, das in Kombination umfasst: ein Eingangselement (26); eine erste und eine zweite konzentrisch angeordnete Zwischenwelle (44, 46); eine erste und eine zweite Reibungskupplung (CO, CE), die abwechselnd wahlweise einrückbar sind, um das Eingangselement (26) mit der ersten Zwischenwelle (44) oder mit der zweiten Zwischenwelle (46) wirksam zu verbinden; eine erste und eine zweite Gegenwelle (50, 52); ein erstes antreibendes Eingangszahnrad (60), das zur Drehung mit der ersten Zwischenwelle (44) gekoppelt ist und mit einem ersten Paar angetriebener Eingangszahnräder (62, 64) im Eingriff steht, wovon jedes zur Drehung mit einer jeweiligen der Gegenwellen (50, 52) verbindbar ist, um Drehmoment auf eine der Gegenwellen (50, 52) zu übertragen, wenn die erste Reibungskupplung (CO) eingerückt ist; ein zweites antreibendes Eingangszahnrad (72), das zur Drehung mit der zweiten Zwischenwelle (46) gekoppelt ist und mit einem zweiten Paar angetriebener Eingangszahnräder (74, 76) im Eingriff steht, wovon jedes zur Drehung mit einer jeweiligen der Gegenwellen (50, 52) verbindbar ist, um Drehmoment auf eine der Gegenwellen (50, 52) zu übertragen, wenn die zweite Reibungskupplung (CE) eingerückt ist; ein drittes antreibendes Eingangszahnrad (66), das zur gemeinsamen Drehung mit der ersten Zwischenwelle (44) gekoppelt ist und mit einem dritten Satz angetriebener Eingangszahnräder (68, 70) im Eingriff steht, wovon jedes zur gemeinsamen Drehung mit einer jeweiligen der Gegenwellen (50, 52) verbindbar ist, um Drehmoment auf eine der Gegenwellen (50, 52) zu übertragen, wenn die erste Reibungskupplung (CO) eingerückt ist; und ein viertes antreibendes Eingangszahnrad (78), das zur gemeinsamen Drehung mit der zweiten Zwischenwelle (46) gekoppelt ist und mit einem vierten Satz angetriebener Eingangszahnräder (80, 84) im Eingriff steht, wovon jedes zur gemeinsamen Drehung mit einer jeweiligen der Gegenwellen (50, 52) verbindbar ist, um Drehmoment auf eine der Gegenwellen (50, 52) zu übertragen, wenn die zweite Reibungskupplung (CE) eingerückt ist; dadurch gekennzeichnet, dass ... |
