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Steuervorrichtung für einen Verbrennungsmotor, die versehen ist mit: einer Hochdruckkraftstoffpumpe (20) zum Hereinnehmen von Kraftstoff von einem Kraftstofftank (30), zum Versetzen des Kraftstoffs unter Druck und zum darauffolgenden Entladen des unter Druck versetzten Kraftstoffs; einem Druckspeicher (36), der zum Zuführen von Kraftstoff über einen Hochdruckpfad (35) und ein Kraftstoffentladeventil (34) mit der Hochdruckkraftstoffpumpe verbunden ist; einem Kraftstoffeinspritzventil (39) zum Einspritzen des in dem Druckspeicher (36) gespeicherten Kraftstoffs in einen Zylinder eines Verbrennungsmotors (40); einem Kraftstoffdrucksensor (61) zum Detektieren eines Drucks des in dem Druckspeicher (36) gespeicherten Kraftstoffs; und einer Hochdruckkraftstoffpumpen-Steuereinrichtung (100), um während eines Betriebs des Verbrennungsmotors (40) eine Menge des von der Hochdruckkraftstoffpumpe (20) entladenen Kraftstoffs zu steuern, indem eine Antriebszeitgabe für ein Durchflussratensteuerventil (10), das in der Hochdruckkraftstoffpumpe (20) vorgesehen ist, auf derartige Weise gesteuert wird, dass ein gemäß einem Betriebszustand des Motors eingestellter Solldruck mit dem durch den Kraftstoffdrucksensor (61) detektierten Kraftstoffdruck (PF) übereinstimmt, dadurch gekennzeichnet, dass die Hochdruckkraftstoffpumpen-Steuereinrichtung (100) eine Hochdruckkraftstoffsystem-Diagnoseeinrichtung (400) enthält, die in einem Intervall ab dem Start des Motors bis zur Beendigung einer Zylinderunterscheidung veranlasst, dass die Hochdruckkraftstoffpumpe (20) eine Hochdruckkraftstoffentladeoperation vor einer anfänglichen Kraftstoffeinspritzoperation durch das Kraftstoffeinspritzventil (39) durchführt, so dass eine Erniedrigung des Kraftstoffdrucks aufgrund der Kraftstoffeinspritzung nicht veranlasst wird, und die basierend auf dem Zustand des resultierenden Kraftstoffdruckanstiegs eine Diagnose diesbezüglich durchzuführen, ob eine Fehlfunktion in einem Hochdruckkraftstoffsystem existiert oder nicht. |
