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Fahrzeugantriebsvorrichtung, die einen hydraulisch betriebenen Drehzahländerungsmechanismus (14) enthält und mit einem Motor (11) zur Verwendung verbunden ist, wobei die Fahrzeugantriebsvorrichtung (1) enthält: einen Gehäusehauptkörperbereich (20), der den Drehzahländerungsmechanismus (14) unterbringt; einen ersten und zweiten Ölzuführungskanal (9a, 9b), die zumindest teilweise in dem Gehäusehauptkörperbereich (20) gebildet sind, wobei der zweite Ölzuführungskanal (9b) ein mit Druck beaufschlagtes Öl an den Drehzahländerungsmechanismus (14) liefert; einen Verbindungsgehäusebereich (30), der den Verbrennungsmotor (11) und den Gehäusehauptkörperbereich (20) verbindet; eine mechanische Ölpumpe (80), die in einer Verbindungsregion zwischen dem Gehäusehauptkörperbereich (20) und dem Verbindungsgehäusebereich (30) positioniert ist und einen Einlassölkanal (84) und einen Auslassölkanal (85) aufweist, wobei der Auslassölkanal (85) mit dem zweiten Ölzuführungskanal (9b) verbunden ist und der Einlassölkanal (84) mit dem ersten Ölzuführungskanal (9a) verbunden ist; eine elektrische Ölpumpe (70), die in der Lage ist parallel zu der mechanischen Ölpumpe (80) ein mit Druck beaufschlagtes Öl an den zweiten Ölzuführungskanal (9b) zu liefern; und einen Einlassverbindungsölkanal (93) und einen Auslassverbindungsölkanal (94), die in dem Verbindungsgehäusebereich (30) bereitgestellt sind und einem Einlassölkanal (73) und einem Auslassölkanal (74) der elektrischen Ölpumpe (70) erlauben, mit dem ersten und zweiten Ölzuführungskanal (9a, 9b) jeweils in Verbindung zu treten. |
