发明名称 |
曲轴驱动型离心旋转系统 |
摘要 |
一种机械设计技术领域的曲轴驱动型离心旋转系统,包括第一调节体、旋转轴、旋转体、拉伸体、离心体、滚珠、拉杆、移动体、弹簧,调节体布置在排气总管的前部,旋转轴与旋转体固结在一起,拉伸体、离心体均布置在旋转体内,滚珠镶嵌在拉伸体上,离心体的一侧壁通过滚珠与拉伸体相接触,离心体的另一侧壁通过第一弹簧与旋转体的内壁面相连接,拉伸体的顶部通过第二弹簧与旋转体的内壁面相连接,旋转轴通过链条与发动机曲轴相连接。当发动机转速较高时,调节板逆时针旋转,进气管路容积变小;当发动机转速较低时,调节板顺时针旋转,进气管路容积变大。本发明设计合理,结构简单,适用可变进气管系统优化设计。 |
申请公布号 |
CN106050398A |
申请公布日期 |
2016.10.26 |
申请号 |
CN201610377875.2 |
申请日期 |
2016.05.31 |
申请人 |
上海交通大学 |
发明人 |
李梦钰;石磊;邓康耀;张慧龑 |
分类号 |
F02B27/02(2006.01)I;F02M35/10(2006.01)I;F02M35/104(2006.01)I |
主分类号 |
F02B27/02(2006.01)I |
代理机构 |
上海汉声知识产权代理有限公司 31236 |
代理人 |
郭国中 |
主权项 |
一种曲轴驱动型离心旋转系统,包括前端进气管(1)、后端进气管(2)、空滤(3)、节气门(4)、发动机(5)、排气管(6)、催化器(7)、消音器(8),节气门(4)的两端分别与前端进气管(1)、后端进气管(2)相连接,发动机(5)的进气道与后端进气管(2)相连接,发动机(5)的排气道与排气管(6)相连接,空滤(3)布置在前端进气管(1)上,催化器(7)、消音器(8)依次布置在排气管(6)上,其特征在于,还包括第一调节体(9)、旋转轴(10)、旋转体(11)、拉伸体(12)、离心体(13)、滚珠(14)、拉杆(15)、连接杆(16)、第一弹簧(17)、第二弹簧(18)、第一调节轴(19)、第一调节板(20)、第二调节体(21)、第二调节轴(22)、链条(23)、第二调节板(24)、三通管(25),旋转轴(10)与旋转体(11)固结在一起,拉伸体(12)、离心体(13)均布置在旋转体(11)内,滚珠(14)镶嵌在拉伸体(12)上,离心体(13)的一侧壁通过滚珠(14)与拉伸体(12)相接触,离心体(13)的另一侧壁通过第一弹簧(17)与旋转体(11)的内壁面相连接,拉伸体(12)的顶部通过第二弹簧(18)与旋转体(11)的内壁面相连接,旋转轴(10)通过链条与发动机曲轴相连接,拉伸体(12)的纵截面为梯形,拉杆(15)的上端穿过旋转体(11)下壁面后与拉伸体(12)的下端铰接在一起,拉杆(15)的下端与连接杆(16)的一端铰接在一起,第一调节体(9)、第二调节体(21)对称布置在后端进气管(2)上,第一调节轴(19)、第二调节轴(22)分别穿过第一调节体(9)、第二调节体(21),第一调节板(20)布置在第一调节体(9)内并与第一调节轴(19)固定在一起,第二调节板(24)布置在第二调节体(21)内并与第二调节轴(22)固定在一起,第一调节体(9)、第二调节体(21)的纵截面为圆弧状,第一调节轴(19)、第二调节轴(22)之间通过链条(23)相连接,连接杆(16)的另一端与第一调节轴(19)外端固结在一起,三通管(25)的一端与发动机(5)、催化器(7)之间的排气管(6)相连通,三通管(25)的另外两端分别与第一调节体(9)、第二调节体(21)的内部腔体相连通。 |
地址 |
200240 上海市闵行区东川路800号 |