| 主权项 |
1﹒脚踏车和类似车辆之链条的换链机构,该链条可选择地与具有共同转动轴之多数个链轮接合,包括:(a)支持元件1;(b)安装机构25,以便将该支持元件1安装在该车辆上。相对于该链轮之共同转动轴3之固定位置;(c)长形之连杆构件2;(d)长形之导件5,各该构件2,5含有第一和第二纵向端部;(e)第一和第二枢轴机构8和15,分别连接该第一纵向端部于该支持元件1,使该构件2,5可相对于该支持元件1而作角运动;(f)承载元件7;(g)第三和第四枢轴机构9和14,分别连接该第二纵向端部于该承载元件7,使该构件2,5可相对于该承载元件7而作角运动;(h)第五枢轴机构12,连接该构件2,5之介于该端部中间的交叉部份,使该构件2,5可作相对角运动;(1)该枢轴机构8,15,9,14, ,12形成依共同方向延伸之个别枢轴;(2)该枢轴机构8,15,9,14,12中之三个8;9,12,防止已连接之构件2,5和元件1,7之横交于个别枢轴之重大相对平移运动;(3)其他二枢轴机构15,14容许该项平移运动;(i)装在该承载元件7上之链条移动元件22;和(j)操作机构,以使该构件2,5绕该第五枢轴机构12之枢轴而彼此相对运动者。2﹒如请求专利部份第1项之换键机构,其中(a)该第一、第三和第五枢轴机构8.9和12,可防止该连杆构件2分别相对于该支持元件1该承载元件7和该导件5之重大纵向运动;(b)该第二和第四枢轴机构15和14,分别容许导件5之该端部,相对于该元件1,4,而实质上沿导件伸长之方向运动者。3﹒如请求专利部份第1项之换链机构,其中,该构件2,5系于该共同方向彼此偏位者。4﹒如请求专利部份第1项之换链机构,其中,该导件305为沟形,并至少包容该元件301,307与该连杆构件302之个别部位者。5﹒如请来专利部份第1项之换链机构,其中,该导件305有在纵向封闭之长形壳体形状,且其内容纳至少该元件301,307和该连杆构件302之个别部位者。6﹒如请求专利部份第1项之换链机构,其中,该元件301,307在共同平面中形成个别长孔342,343,该连杆构件302之该端部系可运动地容纳在该长孔342,343内,该第一和第三枢轴机构308,309包含个别之销件310,311,固定安装在该端部,并突入该元件301,307之个别径孔内者。7﹒如请求专利部份第1项之换链机构,纳在该导件405之凸缘部405a,而该连扞构件402之凸缘部402a,402b间容纳该元件401,407之个别组件,该第一和第三枢轴机构408,409含有个别销件410,411,沿轴向固设在该连杆构件402之凸缘部402a,402b内,并通过该组件,该第五枢轴机构412包含销件413通过该连杆构件402和该导件405之凸缘部402a,402b,405a,405b者。8﹒如请求专利部份第1项之换链机构,其中,该第五枢轴机构312包含销构件313,固定系结于该连杆构件302,且其轴颈架设于该导件305内者。9﹒如请求专利部份第2项之换链机构,其中,该第二和第四枢轴机构115,114至少其中一者114,含有装在关联元件107上之枢销构件116,该导件105之关联端部形成长形孔128容纳该枢销构件116,以供角运动和平移运动者。10﹒如请求专利部份第2项之换链机构,其中,该第二和第四枢轴机构15,14至少其中一者含有枢销构件17,16装在该导件5之关联端部,关联元件1,7形成长形孔29,28,容纳该枢销构件17,16,以供角运动和平移运动者。11﹒如请求专利部份第1项之换链机构,其中,该第五枢轴机构312含有结合各该构件302,305之枢销件313和圈绕该枢销构件313且个别之纵向末端部接合该连杆构件302和该导件305之长形弹簧327者。12﹒如请求专利部份第1项之换链机构,其中,该元件1,7具有个别且实质上一致之组件,利用该第一、第二、第三和第四枢轴机构8,15,9,16,连接于该构件2,5者。13﹒如请求专利部份第1项之换链机构,其中,该第二枢轴机构115,含有第一枢销构件117,固定于该导件105,该支持元件101设有长形开孔129,容纳该枢销构件117,以供角运动和平移运动,而该第四枢轴机构114含有第二枢销构件116,固定于该承载元件107,该导件105设有长形开乳128,容纳该第二枢销构件116,以供角运动和平移运动者。14﹒如请求专利部份第1项之换链机构,其中,该第五枢轴机构112之枢轴,与关联于该构件102,105之一者105的纵向端部之枢轴机构115,114的枢轴间距离不同。15﹒如请求专利部份第1项之换链机构,其中,该第一和第三枢轴机构8,9之枢轴,较之于该第二和第四枢轴机构15,14之枢轴,更接近该第五枢轴机构12之枢轴,而该元件1,7包含个别轴承托架,利用该第一、第二、第三,和第四托架机构8,15,9,比连接于该构件2,5者。16﹒如请求专利部份第1至15项之任何一项所述之换链机构,其中第一链轮(4a─4e)共轴她装设于车辆之后轮上俾与之共同转动,而且其中该移动元件系第二链轮(22),装设在该承载元件(7)上,以供在电质上横交于该支持元件1之该固定位置电之转动轴之平面内转动。17﹒如请求专利部份第16项所述之换链机构,包括:(a)多数个该第一链轮(4a─4e)共轴地装设于车辆之后轮上俾与之共同转动;(b)第三链轮(41)装设于车辆之踏板曲柄轴上,一链条(6)依据该构件(2,5)之彼此相对之相对位置而绕于经选择之一个第一链轮(4a─4e)更绕于该第二链轮(22),更进而绕于该第三链轮(41);以及(c)该枢轴机构(8,15,9,14,12)经相对于该构件(2,5)与该元件(1,7)而予以安排,致使得,当该构件(2,5)彼此相对移动时,该第二链轮(22)之转动平面对后轮转动轴之倾斜角度发生变化,因此、不管链轮(6)所绕之该第一链轮(4a ─4e)系选择那一个,该第二链轮(22)之转动平面总是大致上平行于经选择之该第一链轮(4a─4e)与该第三链轮(41)之间之该链条(6)之路径。 |
