| 摘要 |
1. Система (1) рельсовых скреплений для крепления рельса (2) на несущей бетонной плите (3а), или на бетонной шпале (3b), или на стальной подкладной пластине (14), содержащая промежуточную плиту (4), плиту (5) для крепления рельса с расположенными на ней угловыми направляющими пластинами (6, 6b), по меньшей мере два первых упругих зажима (7а) для крепления подошвы (2а) рельса на плите (5) для крепления рельса, а также винты (9) и/или дюбели (10) и по меньшей мере два вторых упругих зажима для привинчивания системы (1) рельсовых скреплений к нижнему строению пути в форме несущей бетонной плиты (3а), бетонной шпалы (3b), или стальной конструкции с помощью стальной подкладной пластины (14),отличающаяся тем, чтомежду рельсом (2) и плитой (5) для крепления рельса расположена упругая прокладка (8),промежуточная плита (4) выполнена из высокоупругого материала и/или содержит стальную плиту (4),предусмотрены по меньшей мере два вторых упругих зажима (7b) для стягивания плиты (5) для крепления рельса с нижним строением предпочтительно через промежуточную плиту (4), причем первые и вторые упругие зажимы (7а, 7b) выполнены высокоупругими и обладают высоким зажимным усилием, и по меньшей мере одна верхняя плита (12) скольжения расположена между подошвой (2а) рельса и первым упругим зажимом (7а), и по меньшей мере одна нижняя плита (13) скольжения расположена между подошвой (2а) рельса и упругой прокладкой (8).2. Система (1) рельсовых скреплений по п.1, отличающаяся тем, что она выполнена с возможностью расположения в так называемых переходных областях между различными балластными постелями с различной упругостью.3. Система (1) рельсовых скреплений по п.1, отличающаяся тем, что упругая прокладка (8) обладает жесткостью 55-65 кН/мм, предпочтительно 60 кН/мм.4. Система (1) |
