| 主权项 |
1.一种用于两轮车辆之轮胎包含:一环面形态之骨架结构(2)有一高横向曲率,并装设以中央顶部分(16)和两边壁,此边壁终止于一对胎边(15)内用以固定在一相当之安装轮缘上;一皮带结构(6),呈圆周地,不可扩展地,绕着骨架结构(2)同轴地伸展;一轮面带(8)绕着皮带骨架(6)同轴地伸展,并包含多个橡胶块(10)被界定于多个沿着大体上横向于轮胎之行进方向之一方向伸展之槽沟(11)之间,该槽沟(11)包含一底部(12)连接至大体上垂直于该底部(12)伸展之相对导入口和导出口横壁;其特征在于轮面带(8)之一赤道区内该槽沟(11)之导入口壁(13)系以底部为准而朝向轮胎之滚动方向倾斜,并形成一以正切于该底部(12)之一平面()为准之自50至80之角度()。2.依照申请专利范围第1项之轮胎,其特点在于该角度系在60和70之间。3.依照申请专利范围第1项之轮胎,其特点在于该赤道区(E)伸展在轮胎之赤道平面(X-X)之两边上至有该轮面带(8)之轴向展开之自10%至35%之长度之一部分。4.依照申请专利范围第1或第3项之轮胎,其特点在于该角度()在该轮胎之赤道区(E)以内系正常不变。5.依照申请专利范围第1项之轮胎,其特点在于该轮面带(8)之相对边区(F,G),赤道区(E)之外面,该角度()依照轮胎之弦而线性地增大至一自80至90之一最大値。6.依照申请专利范围第1项之轮胎,其特点在于该轮面带之赤道区(E)内该槽沟(11)之导出口壁系以该底部(12)为准而朝向相反于轮胎之滚动方向之一方向倾斜,并以正切于该底部(12)之一平面()为准而形成自90至100之一角度(')。7.依照申请专利范围第6项之轮胎,其特点在于该角度(')在轮胎之赤道区(E)内系大体上正常不变。8.依照申请专利范围第6项之轮胎,其特点在于在轮面带(8)之相对边区(F,G),该赤道区(E)之外面,该角度(')依照轮胎之弦而线性地增大至自100至130之一最大値。9.依照申请专利范围第8项之轮胎,其特点在于该角度(')之最大値系在110和120之间。10.依照申请专利范围第1项之轮胎,其特点在于该槽沟(11)依照大体上平行于轮面带(8)之耐磨波形之一曲线路线而沿着此轮面带(8)横向地伸展。11.依照申请专利范围第10项之轮胎,其特点在于轮面带(8)之相对边区(F,G),赤道区(E)之外面,该槽沟(11)至少有一曲率中心定置于其上游。12.依照申请专利范围第11项之轮胎,其特点在于该槽沟(11)有一自160至240毫米之曲率半径(R1)。13.依照申请专利范围第10项之轮胎,其特点在于它至少包含一槽沟(11a,11b),依照一大体上双反折曲线路径而大体上沿着轮面带(8)之整个轴向展开而伸展,此双反折曲线路径包括相对横向部分,其各自之曲率中心系定置于该槽沟(11a,11b)之上游,并在以轮胎之赤道平面(X-X)为准之相对边上。14.依照申请专利范围第13项之轮胎,其特点在于该相对横向部分有一曲率半径(R1)自160至240毫米。15.依照申请专利范围第13项之轮胎,其特点在于该至少一个槽沟(11a,11b)之横向部分之至少一个,在轮胎之赤道平面(X-X)和轮面带(8)之终端区(F,G)之间沿着此轮面带横向地伸展。16.依照申请专利范围第13项之轮胎,其特点在于该至少一个槽沟(11a,11b)之横向部分系通过有曲率中心定置于该槽沟(11a,11b)之下游之一中间部分而连接。17.依照申请专利范围第13项之轮胎,其特点在于该中间连接部分在轮胎之至少部分之赤道区(E)内沿着轮面带(8)横向地伸展。18.依照申请专利范围第16项之轮胎,其特点在于该中间连接部分有一自70至90毫米之曲率半径(R2)。19.依照申请专利范围第1项之轮胎,其特点在于该皮带结构(b)至少包括一径向外层,此外层包括一绳(7)之边靠边轴向地配置之多个周围式之绳线圈,以一大体上以轮胎之赤道平面(X-X)为准之零角度卷绕。20.依照申请专利范围第19项之轮胎,其特点在于在轮面带(8)之一部分内,有一长度相等于轮面图形之节距以及一宽度相等于轮面带之轴向展开,此区域由该橡胶块所接合者,系被包含于该部分之总区域之75%和90%之间。21.依照申请专利范围第19项之轮胎,其特点在于该绳线(7a),以一大体上以轮胎之赤道平面(X-X)为准之零度配置者,系沿着该皮带结构(6)之轴向展开而以一可变厚度分布。22.依照申请专利范围第21项之轮胎,其特点在于该绳线圈之厚度自赤道平面(X-X)朝向皮带结构之两终端逐渐地增加。23.依照申请专利范围第22项之轮胎,其特点在于该绳线圈系依照其而分布之厚度系以下列关系指定:其中:No系配置在位于赤道平面之任一边上单一长度之一中央部分内之绳线圈之数目;R系该部分之中心和轮胎之转动轴线之间之距离;r系赤道平面和该径向外层之轴向终端之间之单一部分之中心和轮胎之转动轴线之间之距离;K系一参数,此参数被列入组成物质和绳构造之计算中,以及围绕此绳之橡胶量和在该单一部分处径向内层部分之重量,它系随沿着顶外形之皮带条板之物质种类和结构特性之变化而可变者,它自一基准値分岐。24.依照申请专利范围第23项之轮胎,其特点在于该厚度系沿着该皮带结构(6)之轴向展开之3和8绳/公分之间。25.依照申请专利范围第19项之轮胎,其特点在于该皮带结构(6)另包含一辅助支承元件(9)在一径向内部位置内。26.依照申请专利范围第25项之轮胎,其特点在于该辅助支承元件(9)包含一片弹性材料,置于皮带结构(6)和此骨架层(3)之间,该片包含结合剂扩散于其弹性材料内。27.一种用于两轮车辆之轮胎,包含:一环面形态之骨架结构(2)有高横向曲率者,并装设以一中央顶部分(16)和两边壁终止于一对胎边(15)内,用以安装于一相当之轮缘上;一皮带结构(6),呈周围式地,不可扩展地,绕着此骨架结构(2)同轴地伸展;一轮面带(8)绕着皮带骨架(6)同轴地伸展,并包含多个橡胶块(10)被界定于多个大体上横向于轮胎行进方向之一方向伸展之多个槽沟(11)之间,该槽沟(11)包含一底部(12)连接至大体上垂直于该底部(12)伸展之相对导入(13)和导出(14)横向壁;其特点在于此多个橡胶块包含第一橡胶块被装载于位于赤道区(E)内之槽沟(11)之上游,以及第二橡胶块位于轮胎轮面之相对部分(F,G)内,其中此第一橡胶块之移动性系较第二橡胶块之移动性为低。图式简单说明:第一图显示截取第二图之沿直线I-I段展开之依照本发明之一轮胎之横截面图;第二图显示依照本发明之一轮胎之轮面部分之一平面展开;第三图显示沿着第二图之直线A-A'截取之槽沟之横截面;第四图显示沿着第二图之直线B-B'截取之槽沟之横截面;第五图显示由槽沟之导入和导出口壁所形成之角度和'之较佳变化规则之线图,作为沿着第一图之轮胎之弦所计量之自赤道平面之距离之作用;第六图a-第六图c显示第一图之轮胎之一槽沟之各自之放大比例尺之横截面,截取第一图之轮胎之轮面带之赤道平面和相对终端部分。 |
