| 主权项 |
1.一种改良型水陆两用车追加一,主要系由一控制部、一传动组及缓冲机构所组成,其中;该控制部系由一螺旋桨运转开关、一车轮及螺旋桨同步运转开关、一车轮运转开关、一指示器所组成;该传动组系由一引擎、一油压帮浦及数液压马达所组成;该缓冲机构系由升降油压缸、内套筒、衔接筒、缓冲筒、缓冲杆、摆动板所组成;其中,该升降油压缸系分别设置于该水陆两用汽车内部中央两侧,该升降油压缸之夹臂系与内套筒上设之凸肋相互螺固,形成一连动作用,该内套筒系套设于一衔接筒内,该衔接筒上切设有一T形导槽,俾可供该凸肋置入后,俾可导正该内套筒之摆动角度,且该衔接筒两侧分别设有一缓冲筒,该缓冲筒之接合端系与衔接筒之接合端相互搭接后螺固,且该缓冲筒一侧呈一较小直径之筒状,俾可供一轮轴套筒套合后,并以一缓冲杆穿设于该缓冲筒内,该缓冲杆两侧各设有一呈环状规则排列之直线齿牙,俾分别与螺设于该轮轴套筒一侧之连结座及内套筒内设有一呈环状规则排列之直线齿牙相互啮合,且藉由该直线齿牙之啮合方式为直线接触,俾使该缓冲杆可作适当角度之摆动及平移于内套筒及连结座之间者。2.依申请专利范围第1项所述之一种改良型水陆两用车追加一;其中,该轮轴套筒一侧延设有一摆动板,该摆动板上设有一圆孔,可供一液压马达置入后螺设,该液压马达一侧套设有一轮胎,俾于该水陆两用汽车之控制室控制其后侧中央位置之引擎及油压帮浦,并以该引擎及油压帮浦控制液压马达带动轮胎运转,且藉由控制该升降油压缸之油压杆轴伸缩,控制该轮胎之上升或下降者。3.依申请专利范围第1项所述之一种改良型水陆两用车追加一;其中,该水陆两用汽车后侧下方之两侧分别设有一液压马达,且藉由该水陆两用汽车之控制室控制其后侧中央位置之引擎及油压帮浦,藉由该引擎及油压帮浦控制液压马达带动一侧之螺旋桨运转,以提供该水陆两用车行进于水上之动力,又该螺旋桨后方适当位置处设有一方向舵,该方向舵系固设于一转轴之下方,该转轴分别向外延设有一曲柄,并以一连杆连接于该曲柄之一端,且该连杆一侧延设有一肋板,该肋板系与一控向油压缸之夹臂相互连结固定,藉由控制该控向油压缸之油压杆轴升缩,带动该方向舵呈一相对角度之转动,俾可控制该水陆两用汽车行驶于水上时之行进方向,又该转轴之一侧延设有一连动板,该连动板一端系与一指示器连杆之一端相互连结,当该方向舵之转轴转动时,同时带动该指示器连杆向一侧伸缩,并传输一位移量至驾驶室之指示器,俾可方便操作者控制及了解该水陆两用汽车行驶于水上时之转向角度者。4.依申请专利范围第1项所述之一种改良型水陆两用车追加一;其中,该引擎一侧设有一风扇及一排烟管,藉由该风扇及排烟管之排热作用,以达到提供该引擎顺利散热之功能,且该水陆两用汽车之驾驶室设有数控制开关,其中该车轮运转开关可控制车轮一侧之液压马达运转,该螺旋桨运转开关可控制螺旋桨一侧之液压马达运转,该车轮及螺旋桨同步运转开关可控制车轮及螺旋桨一侧之液压马达同步运转者为其特征。图式简单说明:第一图系本追加创作之立体图。第二图系本追加创作之螺旋桨及方向舵结构组合示意图。第三图系本追加创作之后车轮缓冲机构部分分解图。第四图系本追加创作之后车轮缓冲机构部分分解图。第五图系本追加创作之后车轮缓冲机构组合示意图。第五之一图系本追加创作之后车轮下降示意图。第五之二图系本追加创作之后车轮上升示意图。第六图系本追加创作之平面示意之三图。第七图系本追加创作之车轮升降示意之一图。第八图系本追加创作之车轮升降示意之二图。第九图系本追加创作之运用示意图。 |
