| 摘要 |
<P>L'invention concerne un embrayage comportant un manchon coulissant (9) qui est relié de façon non rotative, mais coulissant dans le sens axial, au premier élément (1) de la boîte de vitesses à embrayer. Une première bague de synchronisation (15, 25) avec un mécanisme d'arrêt (28) et un cône de friction (17) peut tourner de façon limitée par rapport au manchon coulissant (9). Une deuxième bague de synchronisation (16, 26) est fixée de façon non rotative à un deuxième élément (2, 3) de la boîte de vitesses à embrayer et concourt, par l'intermédiaire de son contre-cône de friction (18), avec le cône de friction (17) de la première bague de synchronisation (15, 25). Le manchon coulissant (9) comporte une denture de commande (10) avec des surfaces frontales évoluant dans le sens de la rotation. Un corps d'embrayage (5) avec une denture d'embrayage correspondant est relié de façon non rotative, mais flexible dans le sens axial, au deuxième élément (2, 3) de la boîte de vitesses. Il est proposé que le cône de friction (17) et le contre-cône de friction (18) présentent un angle de cône gamma qui est dimensionné de façon à être plus petit que 1, 1 fois la valeur de l'arc tangente du coefficient de friction . De ce fait, on obtient un couple de synchronisation plus important par rapport aux embrayages habituels comportant un dispositif de synchronisation.</P>
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