VARIABLE CYCLE GAS TURBINE ENGINE FOR SUPERSONIC AIRCRAFT.

摘要

Un moteur à turbine à gaz pour avion supersonique fait appel à une configuration variable pour réduire le bruit du réacteur au décollage sans compromettre son rendement aux vitesses de croisière élevées. En configuration décollage, des prises d'air supplémentaires (21) s'ouvrent pour faire entrer de l'air ambiant dans la conduite de dérivation (20). L'air du conduit de dérivation et l'air ambiant ainsi entraîné se mélangent avec le flux central du moteur à l'extrémité amont de la tuyère (30) pour sortir par une grosse tuyère commune finale (32). L'ouverture et la fermeture des prises (21) s'effectue en actionnant des volets à ouverture variable (17, 22 et 32), l'ouverture des volets (17 et 22) étant réduite quand les prises (21) et la tuyère (32) sont ouvertes. Ce procédé permet d'obtenir un mélange efficace le plus en amont possible, ce qui réduit la vitesse du jet d'échappement et donc le bruit produit par le réacteur. En vol de croisière, le moteur adopte la configuration d'un réacteur classique à faible taux de dilution: les prises (21) sont fermées, les volets (17 et 22) sont ouverts et la section de la tuyère (32) est réduite.