一种三自由度汽车座椅减振平台

摘要

本实用新型公开了一种三自由度汽车座椅减振平台，属于汽车座椅技术领域，采用两条减振支链一连接在静平台与动平台一之间，两条减振支链二连接在动平台一与动平台二之间，动平台一相对静平台可承受绕x轴转动和沿着z轴上下移动两个自由度的振动，动平台二相对动平台一可承受绕y轴转动和沿着z轴上下移动两个自由度的振动，动平台二可实现绕x轴、y轴转动和沿着z轴上下移动三个自由度的减振。本实用新型的减振支链的刚性大，减振性能优越，可以使得驾驶员在恶劣的驾驶环境中都可以舒适的驾驶汽车，解决现有的座椅减振性能不佳，严重影响驾乘人员的身体和心理健康的现状的问题，同时结构简单，有望推广应用。

主权项

一种三自由度汽车座椅减振平台，其特征在于：包括静平台(1)、减振支链一(2)、动平台一(3)、减振支链二(4)、动平台二(5)；所述的减振支链一(2)有两条，两条减振支链一(2)均连接在静平台(1)与动平台一(3)之间；所述的减振支链二(4)有两条，减振支链二(4)与减振支链一(2)结构相同，减振支链二(4)由减振支链一(2)旋转90°得到，两条减振支链二(4)均连接在动平台一(3)与动平台二(5)之间，所述的减振支链(2)包括套筒一(6)、弹簧阻尼元件一(7)、移动副一(8)、活塞杆一(9)、铰链一(10)、杆一(11)、铰链二(12)、杆二(13)、铰链三(14)、杆三(15)、铰链四(16)、铰链五(17)、杆四(18)、铰链六(19)、活塞杆二(20)、移动副二(21)、弹簧阻尼元件二(22)、套筒二(23)；所述的套筒一(6)通过螺栓连接在静平台(1)上，套筒一(6)与活塞杆一(9)形成移动副一(8)；所述的弹簧阻尼元件一(7)的一端连接在套筒一(6)上，另一端连接在活塞杆一(9)上；所述的活塞杆一(9)通过铰链一(10)与杆一(11)连接；所述的杆一(11)通过铰链二(12)与杆二(13)连接；所述的杆一(11)通过铰链三(14)与杆三(15)连接；所述的杆三(15)通过铰链四(16)与杆四(18)连接；所述的杆二(13)通过铰链五(17)与杆四(18)连接；所述的活塞杆二(20)通过铰链六(19)与杆四(18)连接，所述的活塞杆二(20)与套筒二(23)通过移动副二(21)连接；所述的弹簧阻尼元件二(22)的一端连接在套筒二(23)上，另一端连接在活塞杆二(20)上；所述的套筒二(23)通过螺栓连接在静平台(1)上。