纯电动汽车用的动力总成装置

摘要

本发明提供了一种纯电动汽车的动力总成装置，包括电机驱动器、直流电机、摩擦式离合器传动的变速器、差速器、整车控制器(VCU)以及电机控制器(MCU)，该整车控制器从该电机控制器和该第二组传感器实时获得包含电机转速和负载电流、离合器分离信号和变速器输入轴的从动盘一轴转速信号的一组参数，根据该组参数指示该电机控制器控制该直流电机的转速，从而使该直流电机所带动的该摩擦式离合器的主动盘的转速与该主动盘转速和该摩擦式离合器的变速器输入轴的从动盘一轴的转速一致。

主权项

一种纯电动汽车的动力总成装置，包括电机驱动器、直流电机、摩擦式离合器传动的变速器、差速器、整车控制器(VCU)以及电机控制器(MCU)，其中，该电机驱动器电连接该直流电机，该直流电机的输出轴连接该变速器的输入端，该变速器的输出端连接驱动轮的轮轴；该直流电机内设有分别用以测量以下至少部分参数的第一组传感器：电机转速、驱动电流，该电机控制器的输入端连接该第一组传感器；该电机驱动器的信号输入端连接该电机控制器的控制信号输出端；该变速器内设有分别用以提供以下至少部分信号的第二组传感器：离合器分离信号、变速器输入轴的从动盘一轴转速信号，该整车控制器的第一输入端连接该第二组传感器；该整车控制器、该电机控制器、以及该电机驱动器经车载通信总线相连；其中该整车控制器从该电机控制器和该第二组传感器实时获得包含电机转速和负载电流、离合器分离信号和变速器输入轴的从动盘一轴转速信号的一组参数，根据该组参数指示该电机控制器控制该直流电机的转速，从而使该直流电机所带动的该摩擦式离合器的主动盘的转速与该主动盘转速和该摩擦式离合器的变速器输入轴的从动盘一轴的转速一致。