一种电动汽车换挡操控系统

摘要

本实用新型公开了一种电动汽车换挡操控系统和方法，所述由换挡操作装置和换挡动作传递装置组成，换挡动作传递装置连接于换挡操作装置与电动汽车的离合器之间，将换挡动作传递至离合器的膜片弹簧，进而控制离合器压盘和摩擦片的结合或分离；换挡操作装置由换挡踏板、换挡摇臂、导向杆、滚子和导向轨道组成；换挡踏板通过换挡摇臂与车体铰接，换挡摇臂上安装回位螺旋弹簧；导向杆推动滚子在导向轨道内移动；导向轨道上设有两个限位点和两个顶点，当滚子处于限位点时，已被踩下的换挡踏板在无外力作用下无法回弹，当滚子处于顶点时，换挡踏板无法继续被踩下。本实用新型能实现高效、可靠的电动汽车换挡操控。

主权项

一种电动汽车换挡操控系统，由换挡操作装置和换挡动作传递装置组成，其特征在于：所述换挡动作传递装置连接于换挡操作装置与电动汽车的离合器之间，将换挡动作传递至离合器的膜片弹簧(13)，进而控制离合器压盘(11)和摩擦片(12)的结合或分离；所述换挡操作装置由换挡踏板(23)、换挡摇臂(26)、回位螺旋弹簧(27)、导向杆(28)、滚子(29)和导向轨道(30)组成；所述换挡踏板(23)与换挡摇臂(26)一端固连，换挡摇臂(26)另一端与车体铰接，所述回位螺旋弹簧(27)安装在换挡摇臂(26)与车体之间，换挡踏板(23)绕换挡摇臂(26)与车体之间的铰接点旋转，并在回位螺旋弹簧(27)的作用下产生复位趋势；所述导向杆(28)一端铰接在换挡摇臂(26)上，另一端与滚子(29)相连，所述滚子(29)活动安装于导向轨道(30)内；所述导向轨道(30)固定在车体上，呈循环封闭式结构，在导向轨道(30)上设有两个限位点和两个顶点，分别对应换挡踏板(23)在一、二挡时的位置，所述限位点与顶点交替设置，当滚子(29)处于限位点时，已被踩下的换挡踏板(23)在无外力作用下无法回弹，当滚子(29)处于顶点时，换挡踏板(23)无法继续被踩下。