| 发明名称 | 用于运行具有废气涡轮增压器的外源点火内燃机的方法 | ||
| 摘要 | 本发明涉及一种用于运行外源点火的内燃机的方法，所述内燃机包括：通过控制单元控制的点火角调节机构；和具有涡轮及压缩机的废气涡轮增压器，并且在压缩机与内燃机之间的新鲜空气道内设置有节气门；以及用于将压缩空气引入新鲜空气道内的压缩空气吹入设备，其包括至少一个压力罐并包含与该压力罐导气地连接的且能由控制单元开启的空气吹入阀，用于将压缩空气在节气门与内燃机之间引入新鲜空气道中，其中，在新鲜空气道内测量压缩机与节气门之间的第一气体压力和节气门与内燃机之间的第二气体压力，并且节气门能够通过所述控制单元进行控制或者调节。 | ||
| 申请公布号 | CN104797810B | 申请公布日期 | 2017.04.26 |
| 申请号 | CN201380060234.9 | 申请日期 | 2013.11.05 |
| 申请人 | 宝马股份公司 | 发明人 | C·德尼茨;C·福瑟尔;N·茨加;C·翁德;L·古泽拉 |
| 分类号 | F02P5/15(2006.01)I;F02D37/02(2006.01)I;F02D41/00(2006.01)I;F02B21/00(2006.01)I;F02B5/00(2006.01)I;F02B33/44(2006.01)I;F02B29/00(2006.01)I;F02B37/00(2006.01)I;F02D41/14(2006.01)I | 主分类号 | F02P5/15(2006.01)I |
| 代理机构 | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 11038 | 代理人 | 邓斐 |
| 主权项 | 用于运行外源点火的内燃机(1)的方法，所述内燃机包括：通过控制单元(13)控制的点火角调节机构；和废气涡轮增压器(2)，该废气涡轮增压器具有设置在用于内燃机(1)的废气的排气管路(4)内的涡轮(3)和设置在用于内燃机(1)的新鲜空气的新鲜空气道(6)内的压缩机(5)，其中，沿着新鲜空气的流动方向在压缩机(5)之后而在内燃机(1)之前设置有节气门(9)；以及压缩空气吹入设备(10)，其包括至少一个压力罐(11)并包含与该压力罐(11)导气地连接的且能由控制单元(13)开启和关闭的空气吹入阀(12)，用于将压缩空气在节气门(9)与内燃机(1)之间引入新鲜空气道(6)中，其中，在新鲜空气道(6)内测量压缩机(5)与节气门(9)之间的第一气体压力p<sub>1</sub>和节气门(9)与内燃机(1)之间的第二气体压力p<sub>2</sub>，并且节气门(9)能够通过所述控制单元(13)进行控制或者调节，其特征在于包括下述方法步骤用以在压缩空气消耗量最小的情况下将对内燃机(1)的扭矩额定值突变的反应时间最小化：‑提高对内燃机(1)的扭矩要求，‑开启空气吹入阀(12)并通过控制单元(13)持续地测量第一和第二气体压力p<sub>1</sub>、p<sub>2</sub>，‑最早随着空气吹入阀(12)的开启通过控制单元(13)关闭节气门(9)，或者，一旦第二压力p<sub>2</sub>超过第一压力p<sub>1</sub>，便通过控制单元关闭节气门，‑通过控制单元(13)计算输送到内燃机(1)中的第一气体质量流量以及计算与所期望的扭矩相应的第二气体质量流量，‑一旦第一气体质量流量大于第二气体质量流量，便将点火角往迟后方向移动，‑一旦第一气体质量流量与一个系数e<sub>zw,min</sub>相乘等于第二气体质量流量，便缓慢地关闭空气吹入阀(12)，‑一旦废气涡轮增压器(2)达到限定的转速，便完全关闭空气吹入阀(12)，‑一旦第一气体压力p<sub>1</sub>等于第二气体压力p<sub>2</sub>，便通过控制单元(13)开启节气门(9)，‑以常规方式运行内燃机(1)。 | ||
| 地址 | 德国慕尼黑 | ||