| 发明名称 | 用于运行旋转减振器的方法 | ||
| 摘要 | 本发明涉及一种用于运行机动车的旋转减振器的方法，该旋转减振器包括发电机(4)，该发电机具有定子和转子，其中，转子沿第一转动方向或第二转动方向相对于定子转动，其中，这两个转动方向彼此相反，其中，转子相对于定子具有转动角，其中，检测转动方向的变化，其中，将由发电机(4)转换的电流传导到电负载(22、24)，其中，当转子沿第一转动方向转动时，则将电流传导到具有第一电阻值的电负载(22、24)，其中，当转子沿第二转动方向转动时，则将电流传导到具有第二电阻值的电负载(22、24)。 | ||
| 申请公布号 | CN106567905A | 申请公布日期 | 2017.04.19 |
| 申请号 | CN201610855297.9 | 申请日期 | 2016.09.27 |
| 申请人 | 奥迪股份公司 | 发明人 | W·布兰德施泰特;M·威莱姆斯;V·伊德勒维奇;W·默克斯;H-J·朗霍夫;J·维特曼 |
| 分类号 | F16F15/03(2006.01)I;B60G17/015(2006.01)I;B60G17/019(2006.01)I | 主分类号 | F16F15/03(2006.01)I |
| 代理机构 | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人 | 汪勤;吴鹏 |
| 主权项 | 一种用于运行机动车的旋转减振器的方法，该旋转减振器包括发电机(4)，该发电机具有定子和转子，其中，转子能沿第一转动方向或第二转动方向相对于定子转动，这两个转动方向彼此相反，其中，转子相对于定子具有转动角，其中，利用转动方向识别模块(6)检测转动方向的变化，将由发电机(4)产生的电流传导到电负载(22、24、38)，其中，当转子沿第一转动方向转动时，则由转动方向识别模块(6)将被传导了电流的负载的电阻调节到第一电阻值，当转子沿第二转动方向转动时，则由转动方向识别模块(6)将被传导了电流的负载的电阻调节到第二电阻值，其中，由转动方向识别模块(6)产生信号，该信号包括关于转子相对于定子的分别当前的转动方向的信息，其中，通过该信号调节负载的电阻值。 | ||
| 地址 | 德国因戈尔施塔特 | ||