一种船舶轮缘集成推进器

摘要

本发明公开了一种船舶轮缘集成推进器，其包括电机定子总成、电机转子总成、螺旋桨总成、导管、后导流罩、前导流罩、第一水润滑轴承、第二水润滑轴承、轴、后桨毂帽、前桨毂帽，前导流罩连接板、后导流罩连接板、定子总成密封用的前端盖、后端盖和玻璃钢套筒。其中，在定子总成、导管、前端盖、后端盖和玻璃钢套筒之间形成一密闭空间，该密闭空间内灌满有环氧树脂。即，在电机定子总成与导管之间形成了一个“静密封”结构，其密封效果好，可以有效解决现有技术中存在的海水可能进入定子内部的技术问题。并且，由于其采用轮缘结构形式，有利于桨叶在叶梢处传递水动力载荷，同时避免产生梢涡，进而提高推进效率。

主权项

一种船舶轮缘集成推进器，其特征在于，包括电机定子总成、电机转子总成、螺旋桨总成、导管、后导流罩、前导流罩、第一水润滑轴承、第二水润滑轴承、轴、后桨毂帽、前桨毂帽，前导流罩连接板、后导流罩连接板、前端盖、后端盖和玻璃钢套筒；所述电机定子总成整体呈圆环形，其外圆周面与所述导管内壁之间成过盈配合，安装在所述导管的内部轴向中间位置；所述螺旋桨总成、前导流罩和后导流罩分别装配在所述轴上，其中，螺旋桨总成位于电机定子总成内部，前导流罩和后导流罩分别位于电机定子总成两侧，具体连接方式如下：所述第一水润滑轴承和第二水润滑轴承一前一后套装在所述轴上，分别与所述轴成间隙配合；所述螺旋桨总成套装在所述第一水润滑轴承和第二水润滑轴承上，分别与所述第一水润滑轴承和第二水润滑轴承成过盈配合；所述前导流罩和后导流罩分别布置在所述螺旋桨总成的前、后两侧，所述前导流罩和后导流罩各自的内套筒分别套装在所述轴上，形成固定连接；所述前桨毂帽和后桨毂帽一前一后分别套在所述轴的两端，并分别用紧定螺钉固定在所述轴的前后端面上；所述前导流罩连接板和后导流罩连接板的数量均为若干，其中，每块前导流罩连接板的一端焊接在所述前导流罩外套筒的内壁面上，另一端焊接在所述前导流罩内套筒的外壁面上，上述各相邻两块前导流罩连接板之间的距离相等；每块后导流罩连接板的一端焊接在所述后导流罩外套筒的内壁面上，另一端焊接在所述后导流罩内套筒的外壁面上，上述各相邻两块后导流罩连接板之间的距离相等；所述电机转子总成的横截面呈圆环形，所述电机转子总成的内圆周壁面以与所述螺旋桨总成桨叶的外缘所形成的圆周面之间成过盈配合的方式套装在所述螺旋桨总成上；所述电机转子总成的外圆周壁面与所述定子总成的内圆周壁面之间保持一定间隙；所述电机定子总成由外接电源供电；所述玻璃钢套筒插入所述定子总成内部，所述玻璃钢套筒的外圆周壁面与所述定子总成的内圆周壁面之间成过盈配合；所述前端盖呈第一带颈法兰结构形式，该第一带颈法兰的颈部套在所述玻璃钢套筒上，其内壁面与玻璃钢套筒的外壁相接触，该第一带颈法兰的颈部的外壁面与所述导管的内壁面相接触；所述后端盖呈第二带颈法兰结构，该第二带颈法兰的颈部套在所述玻璃钢套筒上，其内壁面与玻璃钢套筒的外壁相接触，该第二带颈法兰的颈部的外壁面与所述导管的内壁面相接触；上述第一带颈法兰的法兰面上和第二带颈法兰的法兰面上，均分别均布有若干数量的螺孔，并分别通过若干数量的螺栓固定所述导管的前端壁面和后端壁面上；在上述第一带颈法兰颈部的内圆周壁面和外圆周壁面上，均分别开设有第一环形凹槽和第二环形凹槽，该第一环形凹槽和第二环形凹槽内分别安装有第一O形密封圈和第二O形密封圈；在上述第二带颈法兰的颈部的内圆周壁面和外圆周壁面上，分别开设有第三环形凹槽和第四环形凹槽，该第三环形凹槽和第四环形凹槽内分别安装有第三O形密封圈和第四O形密封圈；上述第一O形密封圈与第三O形密封圈的外形尺寸相同；在上述电机定子总成、导管、前端盖、后端盖和玻璃钢套筒之间形成一密闭空间，该密闭空间内灌满有环氧树脂。