摩托车用自动离合器从动齿轮

摘要

本实用新型涉及一种摩托车用自动离合器从动齿轮，所述从动齿轮为一渐开线齿轮，包括圆形齿轮体和设置在齿轮体外壁的圆形齿盘，齿盘的外缘均匀分布有若干根沿径向凸出的直齿圆柱外齿牙，齿轮体的中心设有中心轴孔，在中心轴孔的周围设有一圈数量为4‑8个尺寸相同的辅助通孔，齿轮体的正面和背面均与外齿牙的两端侧面相平齐，齿轮体的正面上设有斜边凹槽，中心轴孔和辅助通孔从斜边凹槽的槽底面起贯穿至齿轮体的背面止，中心通孔和辅助通孔位于槽底面的孔端均采用两段连续过渡圆弧设计，中心通孔和辅助通孔位于齿轮体背面的孔端均设有1×45°倒角。本从动齿轮在保证离合器的使用强度、正常功能实现的前提下，离合器的分离特性及省油效果显著。

主权项

一种摩托车用自动离合器从动齿轮，其特征在于：所述从动齿轮为一渐开线齿轮，包括圆形齿轮体和设置在齿轮体外壁的圆形齿盘，所述齿盘的外缘均匀分布有若干根沿径向凸出的直齿圆柱外齿牙，所述齿轮体的中心设有中心轴孔，在中心轴孔的周围设置有一圈数量为4‑8个尺寸相同的辅助通孔，所有辅助通孔位于同一个圆周上；所述齿轮体的正面和背面均与外齿牙的两端侧面相平齐，所述齿轮体的正面上设有斜边凹槽，所述中心轴孔和辅助通孔均为台阶沉孔，中心轴孔和辅助通孔从斜边凹槽的槽底面起贯穿至齿轮体的背面止，并且中心通孔和辅助通孔位于槽底面的孔端均采用两段连续过渡圆弧设计，其中，位于孔端外部的圆弧面弧度为45°，而位于孔端内部的圆弧面弧度为5°；中心通孔和辅助通孔位于齿轮体背面的孔端均设有1×45°倒角。