车载发动机控制装置

摘要

本发明防止燃料喷射用电磁线圈的驱动用开关元件及生成升压高电压的升压用开关元件的过热，并提高燃料的分割喷射次数或容许分割喷射的发动机转速。运算控制电路部(130A)具有以分割喷射次数的选择值(Bn)为参量的测定环境温度(Tx)对容许发动机转速(Nk)的参照数据，根据由壳体(109)内的平均环境温度检测元件(139b)检测出的当前的测定环境温度(Tx)、和由发动机旋转传感器检测出的当前的发动机转速(Ne)，决定将升压用开关元件(115a)或急速励磁用开关元件(122j)的内部温度成为规定的容许限制值的分割喷射次数作为上限的选择值(Bn)。温度检测元件(139b)设置在不直接受到开关元件(115a、122j)的温度上升的影响的远离位置。

主权项

一种车载发动机控制装置，为了将设置于多气缸发动机的各气缸的燃料喷射用电磁阀依次驱动，包括：驱动控制电路部，该驱动控制电路部包含有将该电磁阀驱动用的多个电磁线圈按照第一气缸群、第二气缸群交替依次地进行开阀驱动的多个开关元件；升压控制电路部，该升压控制电路部生成用于将所述电磁线圈进行急速励磁的升压高电压；及运算控制电路部，该运算控制电路部以微处理器和程序存储器为主体，所述升压控制电路部包括：由车载电池通过1个或多个升压用开关元件进行断续励磁的一个或多个感应元件；及在所述升压用开关元件开路时使所述感应元件中累积的电磁能量释放，通过多次断续动作来充电至作为目标的所述升压高电压的1个或多个高压电容器，所述驱动控制电路部包括：在所述车载电池与所述电磁线圈之间经由防逆流元件单独连接或按照所述气缸群连接的供电持续开关元件；在所述高压电容器与所述电磁线圈之间单独连接或按照所述气缸群分别连接的急速励磁开关元件；与所述电磁线圈单独并联连接或按照所述气缸群与所述电磁线圈并联连接的换流电路元件；及分别与所述电磁线圈或所述换流电路元件串联连接的急速切断开关元件，该车载发动机控制装置的特征在于，所述运算控制电路部包含：对所述多个开关元件产生燃料喷射指令的燃料喷射指令单元；作为分割上限指定单元的控制程序，该分割上限指定单元指定用于决定在所述多气缸发动机的各发动机的一个燃料循环期间内对同一所述电磁线圈产生几次所述燃料喷射指令信号的选择值的上限值；及作为数据表格或近似计算式的参照数据，所述参照数据汇集了与多个监视对象元件相关的各自的参照数据，该参照数据以由所述分割上限指定单元限制的所述选择值为参量，通过将容许发动机转速的数值数据的最小值编辑而构成，该容许发动机转速以由环境温度检测元件检测出的代表所述感应元件、或所述升压用开关元件、或所述急速励磁开关元件、或供电持续开关元件、或急速切断开关元件中的任意元件的多个监视对象元件的、与设置环境相关的测定环境温度为变量来决定，所述容许发动机转速为对以下情况进行实验确认而得到的统计数据：即，在所述测定环境温度下应用所指定的选择值，即使利用多次喷射持续进行运转，所述监视对象元件的内部温度也为规定的容许限制温度以下，所述分割上限指定单元将由发动机旋转传感器检测出的发动机转速、和根据所述参照数据利用插值运算计算出的与当前的所述测定环境温度对应的所述容许发动机转速的值进行对比，决定在容许范围内以较多的分割喷射次数为上限值的选择值。