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Bei Überschreiten eines einstellbaren Überlastdrehmomentes (30) bei Überlast aus einer Antriebslage auskuppelnde Sicherheitskupplung (10), mit einem um eine Drehachse drehbaren treibenden Flansch (12) und einem um dieselbe Drehachse drehbaren angetriebenen Kupplungsteil (13), wobei der Flansch (12) auf einem Lochkreis Ausnehmungen aufweist und das Kupplungsteil (13) eine in der Antriebslage mit Kugeln (17) in die Ausnehmungen (14) unter der Kraft einer Feder (18) eingreifende, eine drehfeste Verbindung zwischen dem Flansch und dem Kupplungsteil bewirkende und bei Überschreiten des Überlastdrehmoments die Freigabe der drehfesten Verbindung unter dauerhaftem Auskuppeln und -bis zum manuellen Wieder-Einkuppeln- das reibungs- und/oder formschlüssige Halten der Kugeln bewirkende Rasteinrichtungen (11) aufweist, wobei sich die Kugeln entgegen der Kraft der Feder in Umfangsrichtung und zugleich in axialer Richtung aus den Ausnehmungen herausbewegen, dadurch gekennzeichnet, dass dass der Flansch (12) im Bereich des Lochkreises mit zumindest einer die Kugeln (17) der Rasteinrichtungen (11) von der ausgekuppelten Lage in eine von dem Flansch weiter entferntere Position bringenden und dort in der emporgehobenen Lage aufgrund der Wirkung der Rasteinrichtung verbleibenden Anhebevorrichtung versehen ist, dass die Anhebevorrichtung eine sich in Richtung zweier zueinander benachbarter Ausnehmungen (14) erstreckende sowie in den Flansch (12) eingelassene Führung (20) aufweist, dass längs dieser zumindest ein, entgegen der Kraft von zumindest einer Zentrierfeder (21) in einer Neutrallage gehaltener Keil (22) auf einer in der Neutrallage beginnenden Rampe (23) auf dem Grund der Führung auf dieser unter Emporheben der Kugel (17) zum Entfernen des Flanschs (12) von dem Kupplungsteil (13) und nach Freikommen von den Kugeln (17) zurück und zugleich in die Neutrallage nach unten bewegbar ist und dass der Keil (22) in Draufsicht ringförmig ausgebildet ist. |
