发明名称 一种城市交通设施
摘要 本发明方案为一种城市交通设施,包括若干站台,若干运动路径,若干小车,若干切换装置,若干输入装置,出发位置识别单元,控制系统;各运动路径拼接成一个网状的交通网络,各个站台通过交通网络联系在一起;还包括若干加速路径,若干减速路径;加速路径用以对小车进行加速,减速路径用以对小车进行减速,每一站台上设置有不少于一条过渡路径;过渡路径的尾端连接减速路径,如此过渡路径可承接来自减速路径的小车;过渡路径的首端连接加速路径,如此过渡路径上的小车可切入加速路径。本发明方案具有以下优点:效率高、使用便利。
申请公布号 CN106541950A 申请公布日期 2017.03.29
申请号 CN201610680030.0 申请日期 2016.08.12
申请人 宁波市鄞州乐可机电科技有限公司 发明人 叶大可
分类号 B61B1/00(2006.01)I 主分类号 B61B1/00(2006.01)I
代理机构 代理人
主权项 一种城市交通设施,包括若干站台(Z),若干运动路径(1),若干小车(2),若干切换装置(3),若干输入装置(5),出发位置识别单元(6),控制系统(7);所述运动路径(1)上布满能沿其路径方向运动的载体,如此当所述小车(2)结合在所述运动路径(1)上时,所述小车(2)能沿着路径方向运动;各所述运动路径(1)拼接成一个网状的交通网络(W),各个站台(Z)通过所述交通网络(W)联系在一起,每一站台(Z)与至少一条所述运动路径(1)的首端相连,首端与站台(Z)相连的运动路径(1)称之为上行路径,每一站台(Z)与至少一条所述运动路径(1)的尾端相连,尾端与站台(Z)相连的运动路径(1)称之为下行路径,在全部运动路径(1)中,除上行、下行路径外的其它运动路径称之为运行路径,通过所述切换装置(3),运行在每一上行路径或运行路径上的所述小车(2)可切入至少一条其它运动路径(1),通过所述切换装置(3),每一下行路径或运行路径可承接来自至少一条其它运动路径(1)的小车(2);所述输入装置(5)与所述小车(2)一一对应,用户通过所述输入装置(5)输入代表目的地站台的信息,所述输入装置(5)将这一信息传达至所述控制系统(7),所述出发位置识别单元(6)用以识别小车(2)是从哪一条上行路径出发的,所述出发位置识别单元(6)将识别信号传达至所述控制系统(7),所述控制系统(7)根据小车(2)出发的上行路径、目的地站台安排出一条到达目的地站台的预设路径,该预设路径由若干运动路径(1)拼接而成;所述运动路径(1)之间进行切换的位置称之为切换处(Q),每一切换处(Q)对应有一响应位置(X),当小车(2)需要在切换处(Q)进行切换时,所述切换装置(3)必须在相应的响应位置(X)进行响应,响应位置(X)对应有一响应位置识别单元(X1),所述响应位置识别单元(X1)用以识别是哪一辆小车(2)经过了响应位置(X)并将这一信息传达至所述控制系统(7),当小车(2)经过响应位置(X)时,所述控制系统(7)根据小车(2)的预设路径决定所述切换装置(3)是否进行响应;还包括若干加速路径(K1),若干减速路径(K2);所述加速路径(K1)与所述上行路径的首端相连接,所述加速路径(K1)用以对所述小车(2)进行加速,如此当所述小车(2)到达所述上行路径首端时,所述小车(2)的速度与所述上行路径上载体的运行速度相一致;所述减速路径(K2)与所述下行路径的尾端相连接,所述减速路径(K2)用以对所述小车(2)进行减速;其特征在于:每一所述站台(Z)上设置有不少于一条过渡路径;所述过渡路径的尾端连接所述减速路径(K2),如此所述过渡路径可承接来自所述减速路径(K2)的小车;所述过渡路径的首端连接所述加速路径(K1),如此所述过渡路径上的小车可切入所述加速路径(K1)。
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