汽车仪表指针压接位置控制模块及控制方法

摘要

汽车仪表指针压接位置控制模块及控制方法，涉及汽车电子产业仪表指针的安装技术。它为了解决仪表指针压接深度测量不准确，并且缺少自动控制过程，导致仪表易损坏、且生产效率低的问题。本发明不需要采用结构限位及人工判断的方式，在监测压力信号曲线整体的同时，根据内置算法对于压力曲线的特征关键位置进行判断，当压接进入异常深度时，会第一时间通知操作者曲线的不正常变化，并调整压力，以确保仪表不损坏，监控范围和条件可自由设定。无论在工业领域还是研究领域，其应用也将为企业带来实际的利益，为研究者提供便利。能够很好地保护表针，表盘及电机，提高一次压接的成功率，进而提高生产效率。本发明适用于汽车仪表或其他仪表的指针压接。

主权项

汽车仪表指针压接位置控制模块，其特征在于：该控制模块包括以下单元：压力信号采集单元：根据采样周期采集并存储汽车仪表指针与电机主轴之间的压力值；峰值判断单元：判断采集的压力值是否大于Fmax，并在判断结果为是时启动减压信号发送单元，在判断结果为否时同时启动压力差计算单元和峰值判断单元；减压信号发送单元：向加压设备发送减压控制信号；压力差计算单元：计算最近T时间内的最大压力与最小压力的差值，即压力差；压力差判断单元：判断所述压力差是否小于ΔF，并在判断结果为是时启动均值计算单元，在判断结果为否时启动压力下降判断单元；均值计算单元：计算最近T时间内的压力的平均值；均值判断单元：判断所述平均值是否小于Fmin，并在判断结果为是时同时启动报警单元和停止信号发送单元，在判断结果为否时返回启动压力差计算单元；报警单元：向报警装置发送报警信号；停止信号发送单元：向加压设备发送停止信号；压力下降判断单元：判断压力是否等于或小于F0，并在判断结果为是时同时启动报警单元和停止信号发送单元，在判断结果为否时同时启动压力差计算单元和压力下降判断单元；所述的Fmax、Fmin、ΔF、T以及F0均由用户预先设定，且F0＜Fmin＜Fmax。