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Verfahren zur kombinierten Identifizierung einer Kolbenhub-Phasendifferenz, einer Einlassventil-Phasendifferenz und einer Auslassventil-Phasendifferenz eines Zylinders eines Verbrennungsmotors, wobei dem Zylinder zuordenbare dynamische Druckschwingungen im Einlass- und/oder Auslasstrakt im Betrieb gemessen werden und wobei aus dem daraus erzeugten Druckschwingungssignal mit Hilfe Diskreter-Fourier-Transformation die Phasenlage ausgesuchter Signalfrequenzen der gemessenen Druckschwingungen in Bezug auf ein Kurbelwellen-Phasenwinkelsignal ermittelt werden. Auf Basis der ermittelten Phasenlagen werden Linien gleicher Phasenlagen erstellt und durch Phasenverschiebung zu einem gemeinsamen Schnittpunkt gebracht. Aus dem ermittelten gemeinsamen Schnittpunkt werden die Einlassventilhub-Phasendifferenz und die Auslassventilhub-Phasendifferenz bestimmt und aus der erfolgten Phasenverschiebung wird die Kolbenhub-Phasendifferenz bestimmt. Hierdurch gelingt es, eine besonders genaue Identifizierung der Steuerzeiten auf einfache und kostengünstige Weise durchzuführen, wodurch Vorteile in Bezug auf Emissionen, Verbrauch, Laufruhe und Leistung, sowie eine Verbesserung der Regelbarkeit und Steuerung des Motors erreicht werden können. |
