发明名称 |
动态路况检测方法及系统 |
摘要 |
本发明提供了一种动态路况检测方法及系统,该方法包括如下步骤:A根据单车上的实时路况分析模型得到浮动车车辆速度,分别计算出实时加速度以及单位路程;B在一个时间间隔中嵌入时间窗,再给定一个步进时间,平移时间窗,从而得到不同的时间窗数据;C对所有时间窗内数据进行检查,避免数据缺失或异常值的情况;D对每一个时间窗内的数据通过聚类算法进行状态分析,得到交通状态;E对所有时间窗的交通状态进行统计分析,得出统计结果;F将实时路况数据上传至数据中心端。本发明的有益效果是:本发明通过分布式个体的实时路况分析,消除以往分析存在大量失真数据的干扰的问题,显著提高动态路况检测的准确性。 |
申请公布号 |
CN104217591B |
申请公布日期 |
2017.03.15 |
申请号 |
CN201410437660.6 |
申请日期 |
2014.08.29 |
申请人 |
哈尔滨工业大学深圳研究生院 |
发明人 |
赵毅 |
分类号 |
G08G1/01(2006.01)I;G08G1/052(2006.01)I |
主分类号 |
G08G1/01(2006.01)I |
代理机构 |
深圳市科吉华烽知识产权事务所(普通合伙) 44248 |
代理人 |
于标 |
主权项 |
一种动态路况检测方法,其特征在于,包括如下步骤:A.根据单车上的实时路况分析模型得到车辆速度,分别计算出实时加速度以及单位路程;B.在一个时间间隔中嵌入时间窗,再给定一个步进时间,平移时间窗,从而得到一系列时间窗内数据;C.检查每个时间窗内数据是否存在缺失或异常数值,如无误,执行步骤D,否则,返回步骤B重新选择时间间隔;D.对每一个时间窗内的数据通过聚类算法进行状态分析,得到一个交通状态;E.对所有时间窗的交通状态进行统计分析,根据通畅、拥挤、堵塞和等红灯四种交通状态在所有时间窗内所占的比例大小得出所述车辆所在道路的实时交通状态;F.将实时路况数据上传至数据中心端。 |
地址 |
518000 广东省深圳市南山区西丽镇深圳大学城哈工大校区 |