发明名称 |
电动汽车及用于电动汽车的动力系统和电机控制器 |
摘要 |
本发明提出一种用于电动汽车的动力系统,包括:动力电池;充放电插座;双向DC/DC模块;驱动控制开关;双向DC/AC模块;电机控制开关;充放电控制模块;控制器模块,所述控制器模块与所述驱动控制开关、电机控制开关和充放电控制模块相连,所述控制器模块用于根据所述动力系统当前所处的工作模式对所述驱动控制开关、电机控制开关和充放电控制模块进行控制。该动力系统能够实现使用民用或工业交流电网对电动汽车进行大功率交流充电,使用户可以随时随地高效、快捷的充电,并且适用电池工作电压范围宽,节省空间和成本。本发明还提出了一种电动汽车和电机控制器。 |
申请公布号 |
CN103187764B |
申请公布日期 |
2017.03.15 |
申请号 |
CN201210591834.5 |
申请日期 |
2012.12.31 |
申请人 |
比亚迪股份有限公司 |
发明人 |
杨广明;张鑫鑫;杜智勇;周旭光;罗红斌 |
分类号 |
H02J7/00(2006.01)I;B60L11/18(2006.01)I |
主分类号 |
H02J7/00(2006.01)I |
代理机构 |
北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 |
代理人 |
黄德海;张大威 |
主权项 |
一种用于电动汽车的动力系统,其特征在于,包括:动力电池;充放电插座;双向DC/DC模块,所述双向DC/DC模块的第一直流端与所述动力电池的另一端相连,所述双向DC/DC模块的第二直流端与所述动力电池的一端相连,其中,所述第一直流端为所述双向DC/DC模块输入及输出的共用直流端;驱动控制开关,所述驱动控制开关的一端与所述动力电池一端相连,所述驱动控制开关的另一端与所述双向DC/DC模块的第三直流端相连;双向DC/AC模块,所述双向DC/AC模块的第一直流端与所述驱动控制开关的另一端相连,所述双向DC/AC模块的第二直流端与所述动力电池的另一端相连;电机控制开关,所述电机控制开关的一端与所述双向DC/AC模块的交流端相连,所述电机控制开关的另一端与电机相连;充放电控制模块,所述充放电控制模块的一端与所述双向DC/AC模块的交流端相连,所述充放电控制模块的另一端与所述充放电插座相连;以及控制器模块,所述控制器模块与所述驱动控制开关、电机控制开关和充放电控制模块相连,所述控制器模块用于根据所述动力系统当前所处的工作模式对所述驱动控制开关、电机控制开关和充放电控制模块进行控制,其中,当所述动力系统当前所处的工作模式为驱动模式时,所述控制器模块控制所述驱动控制开关闭合以关闭所述双向DC/DC模块,并控制所述电机控制开关闭合,以及控制所述充放电控制模块断开;当所述动力系统当前所处的工作模式为充放电模式时,所述控制器模块控制所述驱动控制开关断开以启动所述双向DC/DC模块,并控制所述电机控制开关断开,以及控制所述充放电控制模块闭合以启动所述双向DC/AC模块;并且,所述的用于电动汽车的动力系统还包括:漏电流削减模块,所述漏电流削减模块连接在所述双向DC/DC模块的第一直流端和所述双向DC/DC模块的第三直流端之间。 |
地址 |
518118 广东省深圳市坪山新区比亚迪路3009号 |