| 发明名称 | 一种超级电容式直交变频牵引机车 | ||
| 摘要 | 本实用新型所述的一种超级电容式直交变频牵引机车，超级电容功率密度是蓄电池的功率密度的10‑100倍，可以为牵引机车在启动、加速、爬坡时提供强大的电流，避免了蓄电池的大电流放电；而在下坡或制动时，回馈的大电流被超级电容有效吸收的同时保护了整车电器系统不受大电流的冲击。另外，由于超级电容的储能过程中不发生化学反应，而且是可逆的，反复充电数十万次，且其充电时间短、充电效率高，免维护全寿命周期成本相对较低。 | ||
| 申请公布号 | CN206012585U | 申请公布日期 | 2017.03.15 |
| 申请号 | CN201620904374.0 | 申请日期 | 2016.08.19 |
| 申请人 | 中铁隧道股份有限公司 | 发明人 | 杨君华;薛江松;丁永华;杨彬;刘二召;胡方昭;杜丙阳;李亚博 |
| 分类号 | B61C3/00(2006.01)I;B60L11/00(2006.01)I | 主分类号 | B61C3/00(2006.01)I |
| 代理机构 | 洛阳市凯旋专利事务所 41112 | 代理人 | 陆君 |
| 主权项 | 一种超级电容式直交变频牵引机车，包括操作控制系统（1）、车体（2）、行走装置（3）、制动装置（5）、传动系统（6）、变频器（7）、手动转阀（8）、空气制动接口（9）、传动轴（10）、减速箱（11）、气缸弹簧腔（12）、交流电机（13）、行走车轮（14）、气缸（15）、脚制动阀（16）、后置弹簧（17），其特征在于：所述车体（2）上设有超级电容器储能模块（4），所述超级电容器储能模块（4）的两侧分别设有配重块（18），所述超级电容器储能模块（4）上设有空调，所述超级电容器储能模块（4）内部充有氮气，所述车体（2）的前端设有防溜制动装置（19）。 | ||
| 地址 | 471009 河南省洛阳市老城区状元红路3号 | ||