用于重型工业交通工具的驱动轴组件及包括该驱动轴组件的重型工业交通工具

摘要

本发明涉及一种用于工业交通工具的驱动轴组件，其包括包含差速器的支撑结构。该单元包括通过减速齿轮(20’)连接至差速器的第一从动轴(9’)的第一轮轴(10’)和通过第二减速齿轮(20”)连接至差速器的第二从动轴(9”)的轮轴(10’)。这样的减速齿轮(20’、20”)被配置为采取至少第一运行状况和第二运行状况，在第一运行状况和第二运行状况中其分别促动或不促动减速。

主权项

一种用于重型工业交通工具的驱动轴组件(1)，所述驱动轴组件包括：‑包括中央主体(5)的支撑结构；‑沿横向方向(101)对齐的第一轮轴(10’)和第二轮轴(10”)；‑差速器组件(6)，所述差速器组件(6)被容纳在所述中央主体(5)中并包括：‑至少第一从动轴(9’)和至少第二从动轴(9”)；‑与所述第一从动轴(9’)成整体的第一侧齿轮(13’)和与所述第二从动轴(9”)成整体的第二侧齿轮(13”)；‑均通过花键连接在中心销(12)上的第一行星齿轮(6’)和第二行星齿轮(6”)，所述第一行星齿轮(6’)和所述第二行星齿轮(6”)中的每个与所述第一侧齿轮(13’)和所述第二侧齿轮(13”)中的每个啮合；‑与所述第一轮轴(10’)和所述第二轮轴(10”)共轴的准双曲面轮(8)以及与所述准双曲面轮(8)啮合的小齿轮(7)，所述小齿轮(7)被可操作地可连接至所述工业交通工具的发动机，所述准双曲面轮(8)和所述小齿轮(7)界定所述驱动轴组件(1)的第一减速级，所述中心销(12)与所述准双曲面轮(8)成整体，其特征在于，所述驱动轴组件(1)包括：‑由被置于所述第一从动轴(9’)与所述第一轮轴(10’)之间的第一减速齿轮(20’)和被置于所述第二从动轴(9”)与所述第二轮轴(10”)之间的第二减速齿轮(20”)界定的第二减速级，所述第一减速齿轮(20’)和所述第二减速齿轮(20”)适合于采取第一运行状况和第二运行状况，在所述第一运行状况下，对应的轮轴(10’、10”)的速度根据预定的减速齿轮比而小于对应的从动轴(9’、9”)的速度，在所述第二运行状况下，对应的轮轴(10’、10”)的速度等于对应的从动轴(9’、9”)的速度；‑所述第一减速齿轮(20’)和所述第二减速齿轮(20”)的运行状况的切换工具，以将所述第一减速齿轮(20’)和所述第二减速齿轮(20”)的运行状况从所述第一运行状况切换至所述第二运行状况或者将所述第一减速齿轮(20’)和所述第二减速齿轮(20”)的运行状况从所述第二运行状况切换至所述第一运行状况，并且所述第一减速级总是活动的，而所述第二减速级能够根据交通工具的使用的状况被激活。