基于斯特林发动机的汽车尾气余热回收装置

摘要

本发明涉及一种基于斯特林发动机的汽车尾气余热回收装置，由能量输入系统、换热系统、菱形传动系统、能量输出系统组成；该装置安装在汽车排气管的歧管与消音器之间；汽车尾气从发动机汽缸中出来的高温汽车尾气，从入口流入，对管中的斯特林机的工质进行加热，然后排出；加热管中的工质气体，吸收从尾气传递过来的热量后，内能增加；当工质气体从热腔向流向冷腔时，在冷却水的冷却作用下，工质气体温度迅速下降，内冷减少；热腔和冷腔空间的大小似正弦曲线的方式变化，使工质气体在热腔与冷腔中以斯特林循环模式循环，完成热能向动能之间的转换。该装置能有效缓解汽车尾气热污染，提高了燃油利用率。

主权项

一种基于斯特林发动机的汽车尾气余热回收装置，该装置安装在汽车排气管的歧管与消音器之间，包括换热系统、菱形传动系统；换热系统包括加热器、冷却器和回热器，加热器外套接加热器罩，加热器罩一侧连接进气口，一侧连接出气口，其特征在于：加热器为管式加热器；菱形传动系统位于基座内，由齿轮A、齿轮B、动力活塞连杆、配气活塞连杆、动力活塞杆和配气活塞杆组成，动力活塞连杆与配气活塞连杆通过铰链连接并固定于齿轮A靠圆心位置，动力活塞连杆的自由端通过铰链连接动力轭杆，配气活塞连杆的自由端通过铰链连接配气轭杆并固定于离齿轮A的圆心较远的位置；齿轮A和齿轮B相互啮合，且其上的机构为对称结构；配气轭杆通过关节轴承连接在配气活塞杆的下端；配气活塞杆内接于动力活塞杆，并贯穿动力轭杆，动力轭杆连接在动力活塞杆的下端；动力活塞杆与动力活塞连接；配合活塞杆与配气活塞连接；配气活塞上端为较长的空心结构；动力活塞上端为一空心圆筒；加热器中设置增强尾气扰流效果的导流板；配气活塞和缸体之间组成的热腔，配气活塞与动力活塞组成冷腔；冷腔的温度控制是通过流经冷腔的冷却水来实现。