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Dual-Fuel-Kraftstoffinjektoranordnung (1), aufweisend: – einen Dual-Fuel-Kraftstoffinjektor (5) mit wenigstens einem axial hubverschieblichen Gas-Düsenventilglied (43), wobei der Dual-Fuel-Kraftstoffinjektor (5) weiterhin eine Steueranordnung (57) mit einem ersten (59) und einem zweiten (61) Steuerraum aufweist sowie ein damit zusammenwirkendes Kolbenelement (63), wobei das Gas-Düsenventilglied (43) über die Steueranordnung (57) mittels eines Steuerfluids hubsteuerbar ist; wobei – die Dual-Fuel-Kraftstoffinjektoranordnung (1) ein Schieberventil (71) aufweist, über welches, zur Hubsteuerung des Gas-Düsenventilglieds (43), in einer ersten Stellung desselben der erste Steuerraum (59) via das Steuerfluid belastbar und der zweite Steuerraum (61) hierbei entlastbar ist und in einer zweiten Stellung desselben der zweite Steuerraum (61) via das Steuerfluid belastbar und der erste Steuerraum (59) hierbei entlastbar ist. |
