用于发动机的控制装置

摘要

一种用于发动机的控制装置(100)被配置为控制所述发动机(200)，所述发动机(200)配备：排气驱动增压器(250)，其在排气通道(204)中配备能够根据开度(Avn)改变增压效率的调整机构(253)，并且具有第一控制模式和第二控制模式作为所述调整机构(253)的控制模式，所述第一控制模式允许所述开度(Avn)被维持在最大增压效率开度而不使用目标增压压力(Pimtg)与实际增压压力(Pim)之间的偏差，在该最大增压效率开度下，所述排气驱动增压器(250)具有最大增压效率，所述第二控制模式允许所述偏差被反馈(F/B)给所述开度(Avn)；以及电气驱动增压器(260)，其由从电源供应的电力驱动。所述控制装置(100)配备：判定单元，其被配置为判定所述电气驱动增压器(260)的通电量是否减少；以及维持单元，其被配置为在判定所述通电量减少之前将所述控制模式维持在所述第一控制模式。

主权项

一种用于发动机的控制装置，所述控制装置被配置为控制所述发动机，所述发动机包括：排气驱动增压器，其在排气通道处具有调整机构，所述调整机构被配置为根据开度改变增压效率，所述调整机构的控制模式包括第一控制模式和第二控制模式，所述第一控制模式允许所述开度被维持在最大增压效率开度而与目标增压压力和实际增压压力之间的偏差无关，在该最大增压效率开度下，所述排气驱动增压器具有最大增压效率，所述第二控制模式允许所述偏差被反馈给所述开度；以及电气驱动增压器，其由从电源供应的电力驱动，所述控制装置包括：判定单元，其被配置为判定到所述电气驱动增压器的电力供应量是否减少；以及维持单元，其被配置为在判定所述供应量减少之前将所述控制模式维持在所述第一控制模式。