发明名称 |
一种民航纯电动行李牵引车的全承载结构 |
摘要 |
本实用新型公开了一种民航纯电动行李牵引车的全承载结构,整车主体结构由方管拼焊构成,方管先拼焊成前桥段、驾驶段、后桥段三个模块,各模块预留底盘、车身、电器功能的安装接口;前桥段主要负责整段区域的承载及主体电池布置的受力;驾驶段主要负责驾驶区域的结构连接,保证弯曲工况的结构受力;后桥段负责后桥区域的承载,考虑后桥两侧驱动下结构的稳定性与可靠性;前桥段、后桥段通过工装定位,保证整车轴距与对角线焊接后的精度要求,再由驾驶段连接梁、格栅总成拼焊组成整车主体结构,保证结构强度与结构总成的焊接尺寸;考虑车辆运行过程中前桥段、后桥段、驾驶段相互约束,结构总成进行应力分析,优化应力分布,减少应力集中现象,有利整车载荷分布。 |
申请公布号 |
CN205971499U |
申请公布日期 |
2017.02.22 |
申请号 |
CN201620736012.5 |
申请日期 |
2016.07.14 |
申请人 |
厦门伟特思汽车科技有限公司 |
发明人 |
苏海浪 |
分类号 |
B62D23/00(2006.01)I;B64F1/22(2006.01)I |
主分类号 |
B62D23/00(2006.01)I |
代理机构 |
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代理人 |
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主权项 |
一种民航纯电动行李牵引车的全承载结构,其特征在于:整车主体结构由方管拼焊构成,由方管先拼焊成前桥段、驾驶段、后桥段三个模块,各模块预留底盘、车身、电器功能的安装接口:前桥段主要负责整段区域的承载及主体电池布置的受力:驾驶段主要负责驾驶区域结构连接,保证弯曲工况的结构受力;后桥段负责后桥区域的承载,考虑后桥两侧驱动下结构的稳定性与可靠性。 |
地址 |
361100 福建省厦门市同安区康浔村康浔里546号 |