圆锥构型高超声速飞行器前体与进气道一体化设计方法

摘要

圆锥构型高超声速飞行器前体与进气道一体化设计方法，涉及飞行器。1)计算圆锥构型的基本流场；2)设计内收缩基本流场；3)给定设计条件并确定进气道实际捕获面积；4)确定进口形状；5)进行流线追踪，即完成圆锥构型高超声速飞行器前体与进气道一体化设计。兼顾了圆锥构型飞行器前体与三维内收缩式进气道的优点，保证一体化装置具有高升阻比及优良的进气道性能。通过考虑圆锥飞行器在大攻角飞行姿态情况下的流场特点，提升了设计的实用性，改善了进气道性能，从而增大了发动机推力。

主权项

圆锥构型高超声速飞行器前体与进气道一体化设计方法，其特征在于包括以下步骤：1)计算圆锥构型的基本流场；所述基本流场包括生成入射激波的圆锥构型前体、飞行攻角、入射激波、波后压缩气流，其中入射激波由高超声速来流撞击具有一定飞行攻角的圆锥构型前体生成，入射激波的形状由圆锥构型前体的圆锥压缩面确定，高超声速来流经过入射激波后被压缩为波后压缩气流；2)设计内收缩基本流场；所述设计内收缩基本流场的具体方法为：首先自定义进气道唇口截面所在位置为圆锥构型前体的末端，即可确定三维内收缩进气道唇口的位置；其次圆锥构型流场产生的入射激波在三维内收缩进气道唇口位置产生反射激波，而反射激波与自定义三维内收缩进气道进口入射激波同样相交于三维内收缩进气道唇口，即可由自定义三维内收缩进气道进口入射激波的形状确定其入射点即上唇罩点和设计截面的位置；最后由已知的进气道入射激波和反射激波及其相对位置，便得到内收缩的基本流场；3)给定设计条件并确定进气道实际捕获面积；4)确定进口形状；5)进行流线追踪，即完成圆锥构型高超声速飞行器前体与进气道一体化设计。