城乡客运线网与枢纽场站一体化融合方法

摘要

一种交通运输技术领域的城乡客运线网与枢纽场站一体化融合方法，通过基于枢纽场站节点重要度思想评价节点级别、建立用于连接城乡客运线网的节点集合、城乡客运线网规模确定、城乡客运线网生成、线网与枢纽场站融合；本发明避免了线网运输不顺畅、换乘不便等弊端，使产生的线网节点与客流集散中心有很好的衔接，有利于最大限度的吸引客流。并且本发明具有易于实现、可靠性高、设计过程灵活等优点，便于在城乡客运线网一体化设计过程中推广应用。

主权项

一种城乡客运线网与枢纽场站一体化融合方法，其特征在于，方法涉及到基于枢纽场站节点重要度思想评价节点级别、建立用于连接城乡客运线网的节点集合、城乡客运线网规模确定、城乡客运线网生成、线网与枢纽场站融合的有关内容；评价节点级别实现了对所规划区域内的所有客运集散点的分类，通过评价节点重要度及节点影响程度，决定是否选取每个节点作为线网与枢纽场站融合设计中的网络节点；所述的客运集散点包括：市/县政府所在地、镇/乡政府所在地、重要厂矿企业、大型农牧业基地、经济开发区、大型集市所在地、重要对外交通枢纽所在地、旅游资源点所在地；所述的建立用于连接城乡客运线网的节点集合是通过设定节点综合指标阈值，并将备选节点按照节点综合指标阈值分类来实现的；所述的节点综合指标阈值是指设定入选集合节点的综合指标最低值和确定节点级别的综合指标最低值，节点综合指标值低于综合指标最低值则无法入选节点集合，而节点综合指标值低于级别综合指标最低值无法评为该级别；所述的城乡客运线网规模确定需要找出城乡客运线网规模的主要影响因素，利用规划区域城乡客运系统发展的数据资料，对线网规模及各主要影响因素进行数据拟合，从中找出线网规模与各主要影响因素的函数关系式，然后根据各主要影响因素在规划年限的预测值，利用函数关系式确定规划区域在规划年限所需的线网规模；所述的线网规模包括线网总长度、线网密度、线网日客运周转量，其中：线网总长度为其中：l_i为线网中第i条不计重复的线路长度，单位为km；线网总长度反映了线网的规模；线网密度为：σ＝L/S，其中：σ是指单位面积上分布的线路规模，S为城乡客运线网规划区域面积，单位为km²，线网密度是衡量一个地区城乡公共客运服务水平的主要因素；线网日客运周转量为：其中：P是评估城乡客运线网能力输出的指标，p_i为第i条线路的日客运量，l_i为线网第i条线路的长度，单位为km；所述的影响因素包括规划区域人口、经济发展水平、区域面积、人均交通工具拥有率；所述的城乡客运线网生成需要进行交通出行走廊的识别与确定线网枢纽点；所述的交通出行走廊是指连接两个地区间并能够吸引大量乘客的运输通道或过道；所述的节点重要度，通过单纯矩阵法计算得到，具体为：当有m个单项评价指标a₁,a₂,…,a_m,有q个备选节点G₁,G₂,…G_q,构造判别矩阵D和C_k；计算各指标的权重和各个节点的价值；检验判别矩阵D和C_k的一致性；计算综合指标；对于节点G_y,y＝1,2,3,…,q,其综合评价指标V_y为：其中：W_x为第x项指标权重，V_xy为第y个节点第x项指标的价值。