基于通行能力稳定性的隧道出入口过渡段线形设计方法

摘要

本发明公开了基于通行能力稳定性的隧道出入口过渡段线性设计方法，提出基于道路宽度的通行能力计算模型，并基于此模型计算不同区域对应的合理宽度，避免单一考虑隧道出入口过渡段平纵线形设计指标，在考虑隧道出入口通行能力的基础上，结合动态行车环境与驾驶员心理生理特性两方面影响因素，设计出过渡段最优线形，保证驾驶人在此区域内的安全顺适过渡；确定不同隧道出入口过渡段最优设计路线，保证隧道出入口过渡段道路资源的合理利用，提高施工标准的精准性与严密性，从而提高隧道出入口过渡段行车通行能力；整个设计方法更具科学性、全面性，能较好地与实践特性充分结合。

主权项

基于通行能力稳定性的隧道出入口过渡段线性设计方法，其特征在于，具体步骤如下：1)根据测量的隧道出入口行车速度v计算隧道出入口过渡段的理论长度l；2)将隧道出入口过渡段划分为前段圆弧、中间主要渐变段和后段圆弧；3)基于行车位移的通行能力变化率保持在极限常数M内的基础上，构建中间主要渐变段各区域道路宽度计算模型；4)构建隧道出入口前段圆弧和后段圆弧的宽度计算模型；5)根据步骤3)和步骤4)确定的模型得出隧道出入口过渡段的最终线型；所述步骤3)的具体步骤如下：3‑1)根据车道宽度和侧向净宽对通行能力的修正系数f_w确定隧道通行能力计算模型Q；3‑2)将中间主要渐变段划分为n个有限小区域，根据行车位移的通行能力变化率与极限常数M相等分别求得划分的各区域端点及隧道过渡段起点两点所在的直线与两点间直线的水平方向所形成的角度值；3‑3)根据隧道内道路宽度、划分的各区域端点至隧道过渡段起点之间的水平距离及两点所在直线与水平方向之间的角度值建立中间主要渐变段各区域宽度计算模型。