一种油电液混合静液压驱动系统

摘要

本发明公开了一种油电液混合静液压驱动系统，采用了液压辅助启动电机、主液压系统和储能系统同时供油加速启动、液压储能系统控制马达扭矩的思路，实现快速启动、快速制动和下坡匀速节能控制等功能，增大爬坡能力的同时降低了整机的装机功率。辅助启动几乎消除了电机的冲击电流，不仅降低了电气元件的额定功率，而且延长了蓄电池的工作寿命和整车的行驶里程。本发明系统采用电机和柴油机作为双动力，实现良好的启动加速性能，也具备良好的低速无级调节能力。高速行驶时切换到机械传动系统，使整机具有更高的传动效率。柴油发动机在电池无电或者地面高速行驶时提供动力，既避免隧道内的尾气污染又保证了车辆的不间断行驶。

主权项

一种油电液混合静液压驱动系统，其特征在于，蓄电池(1)、电控系统(2)、电机(3)、第一扭矩转速传感器(4)、第一机械变速器(6)、柴油发动机(5)依次相连，所述第一机械变速器(6)、静液压驱动系统(7)、第二扭矩转速传感器(8)、第二机械变速器和车桥(9)依次相连；所述静液压驱动系统(7)包括变量泵(71)、变量马达(716)、蓄能器(710)、比例阀(711)、第一换向阀(77)、第二换向阀(712)、第三换向阀(714)、第一控制器(713)和第二控制器(715)；变量泵(71)的出油口与变量马达(716)的进油口相连，变量泵(71)的进油口与变量马达(716)的出油口相连，形成闭环回路；压差传感器(79)的两个油口分别与比例阀(711)的进出口相连；第一换向阀(77)的两个工作油口分别与变量泵(71)的出口和蓄能器(710)的入口相连，P口封堵，T口接油箱(76)，第一换向阀(77)的换向控制由第一控制器(713)实现；第二换向阀(712)的两个工作油口分别与变量泵(71)的入口和蓄能器(710)的入口相连，P口与变量马达(716)的出口相连，T口封堵，第二换向阀(712)的换向动作由第一控制器(713)控制实现；第三换向阀(714)的两个工作油口分别与变量马达(716)的出口和蓄能器(710)的入口相连，P口封堵，T口接油箱(76)，第三换向阀(714)的换向控制由第二控制器(715)来实现；补油回路由第一单向阀(73)、第二单向阀(74)、补油泵(75)、溢流阀(72)以及油箱(76)组成，第一单向阀(73)和第二单向阀(74)出油口分别与补油泵(75)的进出油口相连，进油口与补油泵(75)的出油口相连，补油泵(75)的出油口同时并联溢流阀(72)，进油口接油箱(76)。