有轨车辆的传动系

摘要

本发明涉及一种有轨车辆的传动系‑具有驱动电动机以用于驱动有轨车辆的车轮；‑具有在布置在驱动电动机和所述车轮之间的分支变速箱，包括能由驱动电动机驱动的分支变速箱输入端以及多个分支变速箱输出端；‑具有多个与分支变速箱在功率传输方向上的下游连接的变速齿轮箱，变速齿轮箱分别具有一个变速齿轮箱输入端和一个变速齿轮箱输出端，其中，每个变速齿轮箱输入端与分支变速箱输出端耦合。本发明的特征在于，‑变速齿轮箱输出端彼此处于机械的传动连接；其中‑变速齿轮箱具有多个机械的离合器和/或制动器，为了选择性地插入变速器档位多个机械的离合器和/或所述制动器是能激活的或能失效的；以及‑变速齿轮箱设计为自动变速器或自动化的变速器，并且分别具有一个自身的壳体，以用于容纳多个离合器和/或制动器。

主权项

一种有轨车辆的传动系，具有驱动电动机(3)以用于驱动所述有轨车辆的车轮；具有布置在所述驱动电动机(3)和所述车轮之间的分支变速箱(4)，包括能由所述驱动电动机(3)驱动的分支变速箱输入端(4.1)以及多个分支变速箱输出端(4.2，4.3)；具有多个与所述分支变速箱(4)在功率传输方向上的下游连接的变速齿轮箱(5)，所述变速齿轮箱分别具有一个变速齿轮箱输入端(5.1)和一个变速齿轮箱输出端(5.2)，其中，每个所述变速齿轮箱输入端(5.1)都与所述分支变速箱输出端(4.2，4.3)耦合；其特征在于，所述变速齿轮箱输出端(5.2)彼此处于机械的传动连接；其中所述变速齿轮箱(5)具有多个机械的离合器和/或制动器，为了选择性地进入变速器档位所述多个机械的离合器和/或所述制动器是能激活的或能去激活的；以及所述变速齿轮箱(5)设计为自动变速器或自动化的变速器，并且分别具有一个自身的壳体，以用于容纳多个所述离合器和/或所述制动器。