持续定位器捕捉

摘要

仪表着陆系统（“ILS”）定位器捕捉历史上基于定位器偏差和偏差率的错误估计而倾向于性能衰退。ILS波束的角特性和波束相对狭窄的被信任的线性航线指导区段是许多这样问题的主因。非常希望当被自动驾驶仪和/或飞行指挥仪系统使用时，将角指导数据转换为线性形式，所述线性形式允许关于到跑道入口的距离的更持续的稳定性和性能。本文中公开的系统和方法用于将定位器角数据准确地转换为定位器线性数据，因此允许提高的定位器捕捉性能和稳定性。

主权项

一种用于在朝向跑道的最终接近期间指导飞机的方法，所述方法包含：接收所述飞机(102)的地理位置；接收跑道(106)的跑道入口(112)的地理位置；接收跑道(106)的跑道方位角(118)；使用飞机(102)的地理位置和所述跑道入口(112)的所述地理位置计算从飞机(102)到所述跑道入口(112)的距离；使用飞机(102)的所述地理位置和所述跑道入口(112)的所述地理位置计算到跑道入口(112)的所述地理位置的方位；使用所述跑道(106)的所述跑道方位角(118)将从飞机的所述地理位置到所述跑道入口(112)的所述地理位置的距离投影为沿跑道分量和跨跑道分量；确定从跑道入口(112)的所述地理位置到定位器发射器(104)的地理位置的距离；使用从所述跑道入口(112)的所述地理位置到定位器发射器(104)的所述地理位置的距离来计算沿着所述跑道(106)从飞机(102)的所述地理位置到所述定位器发射器(104)的所述地理位置的地理距离；部分地使用沿着所述跑道(106)从飞机(102)的所述地理位置到所述定位器发射器(104)的所述地理位置的距离将定位器角偏差转换为定位器线性偏差；并且将所述定位器线性偏差提供到指导系统以便在朝向跑道(106)的最终接近期间指导飞机(102)。