| 摘要 |
Die Erfindung betrifft eine Antriebsvorrichtung für ein allradgetriebenes, zweispuriges Kraftfahrzeug, in dessen Antriebsstrang ein Antriebsaggregat (1) im Fahrbetrieb permanent auf eine erste Fahrzeugachse (VA) abtreibt und über eine Lamellenkupplung (13) auf eine zweite Fahrzeugachse (HA) abtreibt, wobei im Geschlossenzustand der Lamellenkupplung (13) ein von einem Steuergerät (27) ansteuerbarer Kupplungsaktor (28) mit einer Betriebs-Anpresskraft (FB) auf das Lamellenpaket der Lamellenkupplung (13) einwirkt, so dass die zweite Fahrzeugachse (HA) dem Antriebsstrang zugeschaltet ist, und im Offenzustand der Lamellenkupplung (13) die zweite Fahrzeugachse (HA) vom Antriebsstrang abgekoppelt ist, wobei bei zugeschaltetem Allradantrieb sowie bei unterschiedlich großen Achsreibwerten (μVA, μHA) an der Fahrzeugachse (VA) mit größerem Achsreibwert (μVA) ein größeres Ist-Radmoment (MVA) absetzbar ist als an der Fahrzeugachse (HA) mit kleinerem Achsreibwert (μHA), und wobei das Steuergerät (27) bei Vorliegen eines Ist-Radmoments (MVA) größer als ein Schwellwert (MS) eine Schutzmaßnahme gegen eine Achsüberlastung aktiviert. Erfindungsgemäß weist das Steuergerät (27) eine Auswerteeinheit (29) auf, mittels der das an der Fahrzeugachse (VA) mit hohem Achsreibwert (μVA) anliegende Ist-Radmoment (MVA) ermittelbar ist. |
