一种轮毂电驱动系统减振元件设计方法

摘要

本发明公开一种轮毂电驱动系统减振元件设计方法，技术方案如下：根据应用对象结构尺寸、布置方式确定减振元件的结构形式及尺寸限制；根据应用对象性能要求，获得减振元件特性参数设计范围；以车辆性能最优为设计目标，获得减振元件最优特性参数；据上述确定的各项参数选择减振元件的材料及硬度，并获得减振元件结构参数对其特性参数和变形量的影响规律，进而确定减振元件各结构参数；通过有限元建模及分析来判断是减振元件是否满足设计要求；若不满足，则调整减振元件结构尺寸重新进行建模、分析和判断，若满足要求，则获得最终设计方案。本发明提出的减振元件设计方法可以提高轮毂电驱动系统的综合性能水平，大大改善车辆的动力学特性。

主权项

本发明公开一种轮毂电驱动系统减振元件优化设计方法，其特性在于，包括如下步骤：(1)根据应用对象的结构尺寸、布置方式和空间尺寸确定减振元件的结构形式及尺寸限制范围；(2)根据应用车辆的性能指标要求，获得减振元件特性参数设计范围；(3)以车辆性能指标为优化设计目标，获得车辆达到性能最优时的所需的减振元件的最优特性参数；(4)根据初步确定的减振元件的结构、尺寸限制范围和特性参数设计范围确定减振元件的材料及其硬度；(5)获得减振元件不同结构设计参数对其特性参数和变形量的影响规律，并据此确定减振元件的结构尺寸参数值；(6)建立所设计的减振元件的有限元模型并进行特性分析；(7)利用有限元分析结果，判断所设计的减振元件是否满足前述特性参数设计要求；(8)若满足设计要求，则获得减振元件的最终设计方案；(9)若不满足设计要求，则对减振元件结构尺寸进行调整，重新进行有限元建模、分析和判断。