一种汽车、发动机及冷却液电控调温器

摘要

本实用新型提供了一种冷却液电控调温器，包括阀座和内部设置有沿轴向延伸的主通道的阀芯，还包括线性驱动装置，线性驱动装置与阀芯相连，阀座上至少开设有四个接口，所述接口分别连接水室入口，水室出口，散热器入口和散热器出口，阀芯上至少设置三个阀孔，其中，第二阀孔沿径向贯通所述阀芯，第三阀孔与第二阀孔间隔设置，冷却液电控调节器具有发动机冷启动时，发动机冷却液温度大于60度且小于等于90度时以及发动机冷却液温度大于90度时三种状态，能够实现根据不同温度进行冷却液流向及流量控制，保证发动机长期准确工作在最佳温度下。本实用新型还提供了一种具有上述冷却液电控调温器的发动机及具有该发动机的汽车。

主权项

一种冷却液电控调温器，包括阀座（2）和内部设置有沿轴向延伸的主通道的阀芯（3），其特征在于，还包括线性驱动装置（1），所述线性驱动装置（1）与所述阀芯（3）相连，所述阀座（2）上至少开设有四个接口，所述接口分别连接水室入口（21），水室出口（22），散热器入口（23）和散热器出口（24），所述阀芯（3）上至少设置三个阀孔，所述阀孔包括用于与水室入口（21）配合且与所述主通道连通的第一阀孔（31），用于与散热器出口（24）配合且与主通道连通的第二阀孔（32），用于与水室出口（22）和散热器入口（23）配合的第三阀孔（33）；其中，所述第二阀孔（32）沿径向贯通所述阀芯（3），所述第三阀孔（33）与所述第二阀孔（32）间隔设置，所述冷却液电控调节器具有以下状态：第一状态：当发动机冷启动时，所述水室入口（21）被阀芯（3）封堵；第二状态：当发动机冷却液温度大于60度且小于等于90度时，所述第一阀孔（31）与所述水室入口（21）部分接通，且所述第二阀孔（32）与所述水室出口（22）接通；第三状态：当发动机冷却液温度大于90度时，所述第一阀孔（31）与所述水室入口（21）完全接通，所述第二阀孔（32）与所述散热器入口（23）接通，所述第三阀孔（33）与所述水室出口（22）和所述散热器出口（24）均接通。