一种并联式混合动力汽车及其驱动系统

摘要

本发明涉及一种并联式混合动力汽车及其驱动系统。包括至少两个传动支路（第一传动支路、第二传动支路）、转矩耦合解耦装置、转速耦合解耦装置、总减速器和车桥等；转矩耦合解耦装置具有至少两个输入端与至少一个输出端，转速耦合解耦装置也具有至少两个输入端与至少一个输出端。本发明能够交替地实现转矩与转速耦合使得内燃机的转速始终被约束在一个优化转速范围内，这时内燃机效率最高。停车充电时，内燃机的功率直接传递给电动机，避免了功率经过传动装置或是带动传动装置空转导致的能量损失。

主权项

一种并联式混合动力汽车的驱动系统，包括第一传动支路和第二传动支路，其特征在于，第一、第二传动支路与车桥之间串设有转矩耦合解耦装置和转速耦合解耦装置；转矩耦合解耦装置具有至少两个输入端与至少一个输出端，转速耦合解耦装置也具有至少两个输入端与至少一个输出端；第一、第二传动支路分别连接转矩耦合解耦装置的两个输入端，转矩耦合解耦装置的两个输出端分别连接转速耦合解耦装置的两个输入端，转速耦合解耦装置的一个输出端用于连接车桥；所述转矩耦合解耦装置包括一个转矩耦合器(4)，该转矩耦合器(4)为两轴式齿轮传动机构，其两轴分别连接所述第一传动支路和第二传动支路；第一传动支路的输出轴与空套在该输出轴上的齿轮之间还设有一个第二离合器。