| 摘要 |
Винахід належить до машинобудівної галузі та може бути використаний в вузлах опор валів великої довжини. Підшипникова опора, що включає в себе роз'ємний корпус, з'єднаний за допомогою болтового з'єднання, всередині якого розташовується вал агрегату. По периметру, рівномірно по колу в корпусі розташовані технічні отвори з різьбою. Кожний з них оснащено опорним елементом, що складається з пінолю, який з однієї сторони шарнірно з'єднаний через радіальний і поперечний пази з гвинтом, а з іншого - в торці має сегмент з кільцевою проточкою та лиску. Опорний елемент в нижній частині фіксується скобою за рахунок розташування в лисці, та запобігає повертанню її навколо своєї осі. Упорний гвинт змонтовано в корпусі через притискну кришку різьбовими з'єднаннями, з можливістю вільного переміщення в осьовому напрямку одне від одного. Притискна кришка взаємодіє з пінолем через розташований в ньому упорний підшипник, який спирається на демпферний елемент. Опорний елемент з сегментом в нижній частині контактує з валом через змонтований на ньому підшипник, який розміщено в кільцевій проточці сегмента з можливістю радіального переміщення вала. Що в свою чергу дозволяє виконувати регулювання положення вала в різних напрямках та монтування пристрою окремо та на корпусі агрегату. А також за допомогою демпферного елемента змінювати жорсткість та піддатливість опорних елементів в залежності від величини радіальних сил, що виникають із-за дисбалансу обертових мас.Досягається можливість змінювати жорсткість взаємодії опорних елементів з валом агрегату, в залежності від величини виникаючих радіальних сил, що сприяє зменшенню вібрації в опорах, а |
