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电动汽车复合储能系统能量优化分配方法，所述的复合储能系统包括超级电容组(1)、双向DC/DC变换器(2)、电池组(3)、逆变器(4)和整车控制器(5)，所述的超级电容组(1)和双向DC/DC变换器(2)串联连接后，与电池组(3)并联连接，构成储能系统；储能系统通过逆变器(4)给电动汽车电机供电；整车控制器(5)用于采集电动汽车电机的数据信息，还用于对双向DC/DC变换器(2)进行控制；其特征在于，该分配方法包括如下步骤：步骤S1、将电池组(3)的输出功率P<sub>b</sub>、超级电容组(1)的输出功率P′<sub>oc</sub>、电池组(3)的能量E<sub>b</sub>、超级电容组(1)的能量E<sub>sc</sub>及电池组(3)中电池单体的SOC作为优化变量，并根据给定电动汽车的总输出功率P<sub>t</sub>，采用凸优化方法，生成优化后的电动汽车的总输出功率与超级电容组(1)输出功率的对照表，该对照表包括两行多列，且列数为偶数，其中，第一行为电动汽车各时刻总输出功率的整数值，第二行为对照表第一行中每个总输出功率所对应的超级电容组(1)的输出功率的平均值；步骤S2、以对照表中第二行中所有数据作为元素，建立二维数组Psc[i,j]，i＝2，二维数组Psc[i,j]中的第一行数据均为正值，并从小到大排列，二维数组Psc[i,j]中的第二行数据均为负值，并从大到小排列，其中，i表示二维数组的行数，j表示二维数组的列数，j为整数；步骤S3、利用传感器对电动汽车的速度、前后电机转速、加速踏板开度进行检测，将采集数据信号，通过汽车总线传输到整车控制器(5)；步骤S4、整车控制器(5)利用步骤S3中采集的数据信号，计算出电动汽车在实际运行中所需要的总转矩，并根据所需要的总转矩和电动汽车的速度计算电动汽车的实时需求功率Pd；步骤S5、将实时需求功率Pd换算为以瓦为单位的功率，并取整记为P，当|P|＝0时，超级电容组(1)的实时输出功率Psc为0，当|P|＞j时，超级电容组(1)的实时输出功率Psc以最大输出功率进行输出，当|P|＜j且|P|≠0时，将|P|值作为二维数组Psc[i,j]的列数，并判断P值的正负，其中，P值为正时，以二维数组Psc[i,j]的第一行、第|P|列所对应的值作为超级电容组(1)的实时输出功率Psc，P值为负时，以二维数组Psc[i,j]的第二行、第|P|列所对应的值作为超级电容组(1)的实时输出功率Psc；步骤S6、整车控制器(5)根据步骤S5中得到的实时输出功率Psc对双向DC/DC变换器(2)进行控制，从完成电动汽车的能量分配。 |
