电动汽车轮边电机驱动控制系统

摘要

一种电动汽车轮边电机驱动控制系统，属于电动汽车驱动技术领域。该系统包括一个逆变器与两台永磁同步轮边电机。逆变器将电动汽车上的高压直流电源的直流电能转换为交流电能，永磁同步轮边电机将交流电能转换为整车需要的机械能；逆变器与永磁同步电机具有高压电气连接和信号连接；逆变器包括信号采集处理单元、DSP控制单元、驱动与逻辑互锁单元和主电路。本发明利用一个逆变器控制两台永磁同步轮边电机，并实现两台永磁同步轮边电机工作状态的互锁，保证了两台永磁同步轮边电机以及电动汽车整车的安全运行，具有很好的创新性。

主权项

一种电动汽车轮边电机驱动控制系统，其特征在于，由一个逆变器与两台永磁同步轮边电机组成，逆变器与每台永磁同步轮边电机通过三相交流电缆线以及转速温度信号线相连接，逆变器通过永磁同步轮边电机的转速温度以及输入相电流，采用矢量控制方式对永磁同步轮边电机进行控制，逆变器采用如下的逻辑互锁控制策略：当两台永磁同步轮边电机转速的差异大于设定阈值时，封锁12路IGBT驱动信号，所设定的阈值由当前车速方向盘转向角度决定；当两台永磁同步轮边电机的任何一相电流超过轮边电机最大工作相电流的120％时，同时封锁12路IGBT驱动信号；当任意一永磁同步轮边电机的工作温度达到或超过永磁同步轮边电机最大允许工作温度的80％但同时低于永磁同步轮边电机最大允许工作温度时，DSP控制永磁同步轮边电机的输出转矩为整车需求转矩的50％；当任意一永磁同步轮边电机的工作温度达到或超过永磁同步轮边电机最大允许工作温度时，封锁12路IGBT驱动信号。