一种客车散热系统

摘要

本发明涉及车辆的散热系统，特别涉及一种客车散热系统。本发明是通过以下技术方案得以实现的：一种客车散热系统，包括水箱、中冷器、风机，所述水箱位于所述客车后端侧边；所述中冷器与所述水箱沿所述客车长度方向并排设置；所述风机包括针对所述水箱设置用于为所述水箱提供散热的第一风机、及针对所述中冷器设置用于为所述中冷器提供散热的第二风机；且每个所述第一风机及每个第二风机都具有独立的驱动装置。本发明涉利于合理布局，有效提高散热效率。

主权项

一种客车散热系统，包括水箱（101）、中冷器（102）、风机（7），其特征在于，所述水箱（101）位于所述客车后端侧边；所述中冷器（102）与所述水箱（101）沿所述客车长度方向并排设置；所述风机（7）包括针对所述水箱（101）设置用于为所述水箱（101）提供散热的第一风机（71）、及针对所述中冷器（102）设置用于为所述中冷器（102）提供散热的第二风机（72）；且每个所述第一风机（71）及每个第二风机（72）都具有独立的驱动装置;该种散热系统还包括风机智能控制装置，所述风机智能控制装置包括供电器件、传感器件、与所述传感器件电性连接有控制器件、与所述控制器件电性连接的运转器件；所述供电器件包括用于接收发电机工作信号的第一三极管（11），电性连接于所述第一三极管（11）集电极与外接电源之间并能够在所述第一三极管（11）导通时导通的第一继电器（21），串联于所述第一继电器（21）与电压端之间的二极管、电感，并联于所述电压端与接地极之间的多个电容；所述传感器件包括相互串联的第一运放器（31）与第二运放器（32），电性连接于电压端与所述第一运放器（31）正极输入端之间的热电阻（4），电性连接于所述第二运放器（32）负极输入端用于调节所述第二运放器（32）输出电压值的电阻；所述控制器件包括负极输入端与所述第二运放器（32）输出端电性连接的比较器（5），电连接于所述比较器（5）正极输入端用于设定所述比较器（5）正极输入端电压值的电阻，电连接于所述比较器（5）输出端当该输出端输出低电平时关断的第二三极管（12），G极电性连接于电压端与所述第二三极管（12）集电极之间且当所述第二三极管（12）关断时导通的第一MOS管（61），电性连接于所述第一MOS管（61）D极且当所述第一MOS管（61）导通时导通的第二继电器（22）；所述运转器件包括第三继电器（23）， 当所述第三继电器（23）线圈关断时所述风机（7）电连接于所述第二继电器（22）从而能够正转，当第三继电器（23）线圈导通时，所述风机（7）断开与所述第二继电器（22）的电性连接，并电连接于所述第三继电器（23）而反转，D极电连接于所述第三继电器（23）且导通时能够使所述第三继电器（23）导通的第二MOS管（62），连接于所述第二MOS管（62）G极用于控制所述第二MOS管（62）导通或关断的延时反转电路。