车用混合动力三离合器变速器

摘要

本发明属于混合动力传动技术领域，具体涉及一种车用混合动力三离合器变速器。该变速器包括发动机、双质量飞轮、三个离合器、三根输入轴、输出轴、六个固定齿轮、十个空套齿轮、五个同步器、电动机‑发电机组。第一离合器与第二离合器可控制发动机动力输入，第三离合器可控制电动机‑发电机组动力输入，并可将发动机与电动机‑发电机组输出动力耦合，实现混合动力传动。本发明具有混合动力传动、动力换挡、换挡快捷、电动机‑发电机组充电便捷、较高燃油经济性的优点。

主权项

车用混合动力三离合器变速器，其特征在于，包括：发动机（1），双质量飞轮（2）、电动机‑发电机组（13）、双离合器（32）、第三离合器（14）、第一输入轴（5）、第二输入轴（6）、第三输入轴（15）、输出轴（28）、第一固定齿轮（7）、第二固定齿轮（8）、第三固定齿轮（9）、第四固定齿轮（10）、第五固定齿轮（11）、第六固定齿轮（12）、第一空套齿轮（19）、第二空套齿轮（21）、第三空套齿轮（22）、第四空套齿轮（24）、第五空套齿轮（25）、第六空套齿轮（27）、第七空套齿轮（16）、第八空套齿轮（17）、第九空套齿轮（18）、第十空套齿轮（31）、第一同步器（20）、第二同步器（23）、第三同步器（26）、第四同步器（29）、第五同步器（30）；所述电动机‑发电机组（13）既可用作电动机使用，又可用作发电机使用；所述双离合器（32）包括第一离合器（3）与第二离合器（4）；其连接关系为：所述发动机（1）与所述双质量飞轮（2）相连接，所述双质量飞轮（2）与所述双离合器（32）相连接，所述第一输入轴（5）与所述双离合器（32）中的第一离合器（3）相连接，所述第二输入轴（6）与所述双离合器（32）中的第二离合器（4）相连接；其中，第二输入轴（6）为空心轴，套在第一输入轴（5）上；在所述第一输入轴（5）上，依次连接有第四固定齿轮（10），第五固定齿轮（11），第六固定齿轮（12）；在所述第二输入轴上依次连接有第一固定齿轮（7），第二固定齿轮（8），第三固定齿轮（9）；所述电动机‑发电机组（13）与所述第三离合器（14）连接，第三离合器（13）与所述第三输入轴（15）相连接；在所述第三输入轴（15）上依次连接有第七空套齿轮（16）、第八空套齿轮（17）、第九空套齿轮（18）、第十空套齿轮（31）、第四同步器（29）、第五同步器（30）；在所述输出轴上依次连接有第一空套齿轮（19）、第一同步器（20）、第二空套齿轮（21）、第三空套齿轮（22）、第二同步器（23）、第四空套齿轮（24）、第五空套齿轮（25）、第三同步器（26）、第六空套齿轮（27）；所述第一空套齿轮（19）分别与所述第一固定齿轮（7）、第七空套齿轮（16）常啮合；所述第二空套齿轮（21）分别与所述第二固定齿轮（8）、第八空套齿轮（17）常啮合；所述第三空套齿轮（22）与所述第三固定齿轮（9）常啮合；所述第四空套齿轮（24）分别与所述第四固定齿轮（10）、第九空套齿轮（18）常啮合；所述第五空套齿轮（25）与所述第五固定齿轮（11）与第十空套齿轮（31）常啮合；所述第六空套齿轮（27）与所述第六固定齿轮（12）常啮合。